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32 résultats trouvés

  1. Bonjour a tous, Je vous présente aujourd’hui le fameux "Buckaniser" . Apres la commande groupé le matériel est bien la , et j'ai la primeur de vous le faire découvrir. Je trouve cette accessoire hyper pratique , a se demander pourquoi ne pas y avoir pensé bien avant . Allez présentation Je vous laisse le lien de chez Addict auto qui est distributeur pour la France https://www.addictauto.com/seaux-grit-guard/1223-buckanizer-rouge-organiseur-pour-seau.html Vous le trouverez en trois couleurs - bleu-rouge-et noir Le plastique est dure et a l'air costaud ,deux petits trous au fond pour l’évacuation de l'eau Le packaging est sobre , et aussi classe ,même si celui ci pour la plupart d entre nous finira a la poubelle quoi que? Pas mal d'info deja sur le produit sur leur emballage. On s'est de suite de quoi on parle Leur logo est terrible .. Le petit mot au fond du carton ...belle devise Déjà vous avez compris que je suis conquis sur la présentation Une fois sortie , hyper facile a venir clipser sur votre seau Avec un crochet qui vient se prendre sur le bord de votre seau Une fois clipser Voila ce que cela donne Une fois que tout est en place , alors direction lavage Un bonheur de déposer son gant , pinceau sans que celui viennent a tomber Et si on parle tarif 21.90€ sans la remise bien sur C'est le prix d 'un shampoo ,d'une mf de séchage mais vous ne pourrez plus vous en passer , moi je l ai adopté a sa première utilisation . A avoir dans sa panoplie de detailer absolument. Merci de m'avoir lu j’espère avoir été complet , pour les questions comme toujours en dessous le tonton bruno
  2. Invité

    NHP - Lequel choisir ?

    Petit post afin de savoir quel NHP doit-on choisir afin de ne pas trop agresser nos belles mécaniques J'ai lu beaucoup de bien du K2.01 ... Quel est le votre et quels sont les points positifs et négatifs des petites betes à pression Essayez de respecter la petite description ci-dessous Marque : Type/référence : Pression : Pts Positifs : Pts Négatifs : Prix :
  3. Bonjour , je vous propose aujourd’hui hui un gant de lavage , outil indispensable a tout detailer . Je découvre la marque via le site addict-auto https://www.addictauto.com/gants-eponges/1169-multi-mitt-doum-21x15cm.html Description du produit pris sur le site KLIN est une référence dans le domaine de la microfibre. Ce fabricant propose une gamme très large de microfibres de grande qualité plébiscitées dans le monde du Detailing. Klin Multi Mitt Doum est un gant multi fonctions. En effet, il est idéal pour le lavage de la carrosserie de votre véhicule, pour un séchage final (dernière inspection, coulures sous les rétros ou sous les poignées, les entrées de portes...) ou encore pour le nettoyage ou le dépoussiérage à l'intérieur de votre véhicule. Composé du même type de microfibres que les microfibres Drying Zero, il permet une très grande absorption. Le Multi Mitt Doum de Klin est un gant multi fonctions polyvalent qui fera le bonheur de tous ses utilisateurs Dimensions: 21x15cm CONSEILS D'ENTRETIEN DES MICROFIBRES KLIN - Lavez la microfibre avant sa première utilisation pour enlever tous les excès de production ou peluches. - Lavez la microfibre 1 ou 2 fois séparément pour éviter les décolorations. - Lavez la microfibre après chaque utilisation pour s'assurer une efficacité optimale et réduire au maximum tous les risques de créer des micro-rayures. Lavable en machine à 30° ou 40°, utilisez une lessive liquide (sans assouplissant et sans adoucissant) ou un produit spécifique aux microfibres. Séchage à l'air libre conseillé (si sèche-linge, le mettre en mode délicat). A conserver au sec et à l'abri de la poussière. voici le produit livre dans une pochette zip pratique pour la conservation de celui ci une fois en main l’intérieur du gant se divise en deux pour une meilleur prise Lavage avant utilisation comme préconisé a l'aide du "smooth de fictech" Mise en place le gant absorbe bien dans le seau de lavage , bonne prise en main lors du travail, vraiment facile d'utilisation Beaucoup de gant de lavage se ressemble de plus en plus , celui ci ne déroge pas a la règle. incredimitt , le gyeon etc.. je verrai dans le temps si il tiens le rythme des lavages a repetitions . Mais a la prise en main est agréable , pas trop lourd pendant le lavage. il tiens bien au niveau de votre poignet , et facile a enlever quand même. Un gant a avoir dans sa panoplie a 12.90€ il se situe dans la moyenne basse Une marque sympa pour un premier test je vais le tester pendant quelques temps pour voir si il remplace mon gant de mouton af....ma première impression est bonne Pour les questions et remarques c'est en dessous ...merci de m'avoir lu le tonton bruno
  4. Marque : Detailing Outlaws Produit : Buckanizer Origine : Allemagne (conception et fabrication) On s'est tous déjà demandé au cours du lavage de notre véhicule: "Je fais quoi de mon gant ou de mon éponge ?", "Je fais quoi de mon pinceau ?" ou encore "Je pose où ma brosse ?" Avec le Buckanizer imaginé par nos amis allemands, l'étape du lavage n'aura jamais été aussi safe et organisée Vidéo de présentation : Photos : Description (source Addict Auto) : Detailing Outlaws Buckanizer est un organiseur de seau 100% made in Germany ! Buckanizer est la contraction de bucket (seau) et organizer (organiseur). Comme son nom l'indique, cet accessoire plus que malin a pour but de vous aider à organiser l'étape de lavage lorsque vous utilisez vos seaux (lavage, rinçage, jantes...). Qui n'a jamais été embêté avec son gant de lavage, son éponge ou ses brosses après les avoir utilisés..? Qui n'a jamais plongé son bras dans le fond de son seau à l'eau noircie pour récupérer une brosse à jantes ou un pinceau? Qui n'a jamais tenté de jouer l'équilibriste en les faisant tenir sur le bord du seau au risque de les voir tomber au sol ? Qui ne s'est jamais improvisé MacGyver en mettant des crochets sur le manche des pinceaux pour les suspendre le long du seau au risque de rayer? Avec le Buckanizer de Detailing Outlaws, il n'y a plus de place pour l'improvisation ou l'approximation. Cet outil de travail est pensé pour être pratique et safe afin de vous faire gagner du temps et de sécuriser votre lavage. Fabriqué en polypropylène souple mais robuste, il se clipse sur la plupart des seaux présents sur le marché, et notamment les seaux Grit Guard avec ou sans couvercle. même sur un seau posé sur un Bucket Dolly, pas de souci pour fixer le Buckanizer. Enfin, il est pourvu de 2 évacuations au fond afin de drainer l'eau. Chaque detailer nettoie et range proprement ses accessoires (gants, brosses, pinceaux, microfibres...) après le lavage et il était donc impensable pour Detailing Outlaws que ce ne soit pas le cas PENDANT le lavage. Une fois le lavage terminé, le Buckanizer trouvera sa place à l'intérieur de votre seau Hauteur: 21cm Largeur: 26cm Epaisseur: 10cm Disponible en noir, rouge et bleu. Bon à savoir: Pour les fous d'accessoires pour qui 1 Buckanizer ne suffirait pas, il est possible d'en accrocher jusqu'à 4 sur un seau Detailing Outlaws oeuvre avant tout pour proposer des produits innovants et permettant de résoudre les contraintes du quotidien des passionnés auto, amateurs comme professionnels Le souci de la qualité pousse avant tout la marque à développer et produire ses créations en Allemagne. Disponibilité : Addict Auto https://www.addictauto.com/59_detailing-outlaws
  5. anonyme3

    GRIT GUARD GRILLE

    Bonsoir, Je vous présente une grille qui vient se poser sur votre grit guard Made in USA "washboard. Une référence dans les Grits. Il est solide ,et vous dureras quelques années. DESCRIPTION: Pris sur le site " shine On Wheels " http://www.shine-on-wheels.com/shop/accessoires/432-grit-guard-washboard.html Grille qui s'adapte sur la grille Grit Guard placée au fond du seau, pour frotter votre gant afin d'éliminer encore plus facilement la saleté captée dans les fibres. Peut également s'utiliser sans la grille Grit Guard. Son montage est d'une simplicité déconcertante. Schéma inclus Il vient se clipser sur votre grit ,voir photo ci-dessous. Une fois le montage effectué il renforce votre grit d'origine l'ensemble devient donc encore plus solide . Son utilité devient vite indispensable ,il suffit de venir frotter votre gant de lavage pour qu'il vous débarrasse beaucoup plus facilement de touts les contaminants présent lors d'un lavage. Voila ce que cela donne dans votre seau Son tarif est de 14€ chez http://www.shine-on-wheels.com/shop/ partenaire de DA Merci de m'avoir lu Le tonton bruno
  6. anonyme3

    bloqueur de tuyau

    Bonjour a tous, je vous présente des "bloqueur de tuyau" , rien de bien nouveau par rapport a ceux présenté par FoxOne en 2012 lien ci dessous http://forum.detailing-art.com/topic/2230-hose-blockers/page-2 Voici le "HOSE-EEZ" Juste une petite différence mais qui fait la différence son axe pivotant L ANCIEN CELUI DU JOUR Mise en, place sous le pneu Plus jamais le tuyau se bloqueras sous vos pneus , Bien chiant quand cela est bloqué sous le pneu tu a beau tirer comme un C.... non c'est bloqué Trouvé sur site Hollandais que je parcourt assez souvent https://www.carclean.nl/product/The_Detail_Guardz/Detail_Guardz_Blue_4_pack_Blue_4_pack_104268 Site sérieux et super rapide . Tarif : 15.99€ le prix d'un shampoo mais au moins plus jamais emmerder avec votre tuyau rallonge Electrique..... Voila un ustensile vraiment sympa , Comme d'ab les coms en dessous avec les questions ou remarques ....Merci a vous le tonton bruno
  7. Salut a tous Un petit retour pour un ustensible super pratique. Je l'utilise depuis quelques temps car j'en avais marre d'avoir une mauvaise prise en main de la poignée de mon seau . Une fois remplie d'eau +les gritt cela pèse son poids et la poignée devient vite inconfortable . cela vous coupe les doigts, etc... Bon c'est pas la mort non plus ,mais on parle ici d'un gadget qui une fois acquis on ne s'en passe plus Voici l'objet en question Plusieurs coloris pour chacun de vos seaux lavage ,rinçage ,jantes etc.. VOICI COMMENT IL SE POSE A LA PLACE DE VOS ANCIENNES POIGNÉES Le confort de la prise en main est immédiate voila ce que cela donne sur le seau de lavage Le prix est minime ,2.99€ acheter sur carclean.com site sérieux et envoie rapide lien du produit ci-dessous https://www.carclean.com/nl/product/Grit_Guard/Snappy_Grip_Handvat_voor_Grit_Guard_Emmers_Rood_103623?o=pbMTAwMDQ0 En espérant que cela vous plaise , pour les questions et remarques c'est en dessous que cela se passe le tonton bruno
  8. Salut, J'ai commandé il y a quelques semaines le nettoyeur de chassis Karcher. J'ai profité d'une promo chez APS direct (voir dans les bons plans), il m'est revenu livré à 60 € environs (au lieu de 90-100 € en magasins) Je l'ai testé ce week end mais j'ai oublié mon APN pour faire des photos... Ca sera donc un retour sans image. Pour ce qui est du matos et du montage, c'est du classique. La notice est claire, le matos fait plastoc un peu cheap (bref du Karcher grand public) mais pour un usage très occasionnel, ca suffit amplement. En moins de 5 minutes, la notice est assimilée et le bazar monté. En ce qui concerne l'utilisation, je n'ai pas utilisé les 2 samples Karcher fournis avec le bazar. J'ai commencé par faire un test sans passer sous la voiture. Avec la tete qui envoie le produit, ca pulvérise à environ 45 cms de haut avec un jet pas très puissant, on pose la main sans aucun problème dessus. Avec la tete tounante (celle sur la photo), ca envoie de l'eau avec une pression de nhp à une hauteur de 2 mètres environ. J'ai commencé par utiliser la tete qui pulvérise (sans remplir de détergent) pour mouiller le dessous de la voiture et j'ai fait un test avec la tete tournante. Rien qu'en faisant ça (sans produit), ca a fait tomber pas mal de petites saloperies du chassis. J'ai ensuite rempli le réservoir avec une moitié de Surfex et une autre moitié de Meguiar's APC et j'ai balancé la sauce sous la voiture (j'ai évité d'en mettre sous le moteur pour éviter de regriller le démarreur que j'avais flingué à la lance coudée Autobrite l'an dernier....). J'ai laissé agir une dizaine de minutes pour j'ai rincé avec la tete tournante (je ne me suis pas embeté à essayer de régler la hauteur au plus près de la voiture, j'ai utilisé la position la plus basse). Avec l'épaisseur de la mousse, pas facile de voir ce qui pouvait tomber de la voiture mais, vu le prélavage et le fait que ma caisse n'était pas très sale de toutes façons, je ne m'attendais pas à trouver un kilo de terre sous la voiture... Bref, pour résumer, j'ai passé une demi heure à faire mumuse... Vu le prix payé, ca n'est pas un mauvais investissement. J'avais un peu peur que les roulettes roulent mal sur une allée pas très lisse (contrairement aux videos sur youtube) mais ca n'a pas été problématique. Niveau usage, c'est quand même un gros bouzin à manier et à stocker, j'ai aussi la lance Autobrite qui est quand même plus pratique et plus polyvalente. Le nettoyeur de châssis ne permet de nettoyer que les zones sous la voiture, si on veut bien faire l'intérieur des ailes il faut quand même une lance coudée. En plus, sur une voiture rabaissée ou une sportive, les 11 cms de hauteur minimale de l'engin ne passent pas. Il faut s'aider d'un cric pour surélever la voiture pour ensuite passer l'engin. Pour une voiture "normale" (qui ne roule pas dans les champs, ni dans le désert, ni sur des routes recouvertes de bouses, betteraves ou autre), c'est le truc à faire une fois par an après l'hiver. Mais, si on n'a qu'un seul produit à acheter, une lance coudée est plus adaptée (et moins chère). Voila
  9. Hello ! Voici un retour sur le gant microfibre le plus connu de l'univers detailing : C'est certainement le gant le plus connu et le plus utilisé. Que dire ? léger, de bonne qualité, absorbe bien mais pas trop, facile à laver / sécher, résiste aux shampoo hard, difficile de lui trouver des inconvénients ... même le prix n'est pas trop excessif. Il est quasi-indestructible si bien entretenu, par contre je n'arrive pas à le faire redevenir blanc (il reste gris) Trouvable dans la plupart des shops qui vendent du meguiar's Son cousin, le lambswool wash mitt, ne resiste pas aux shampoo hard en revanche
  10. Pierre

    La méthode des deux seaux

    La méthode des deux seaux Le lavage régulier de votre auto est nécessaire afin d'enlever les contaminants (poussières, fientes, insectes, ...) avant qu'ils ne causent des dégâts à votre verni. En effet, une fiente ou des insectes sont très acides. Les laisser sécher plusieurs jours sur votre carrosserie peut causer des taches d'oxydation sur le verni. Il faut donc procéder à un lavage régulier. Cependant, même avec de bon produits et de bons accessoires, il faut être vigilant et utiliser une bonne technique de lavage afin d'éviter de faire des micro-rayures en enlevant les saletés présentent sur la carrosserie. C'est pour cela que la technique des deux seaux a été inventé. Comme sont nom l'indique, elle consiste a utiliser deux seaux pour laver son auto. Dans le premier seau, on y met son eau et son shampoing en respectant les ratio de dilution du fabriquant. Dans le deuxième seau on y met de l'eau claire. On commence par tremper son gant dans le seau de shampoing afin de bien l'imbiber et on lave une section de sa voiture. Ensuite avant de retremper son gant dans le seau de shampoing, on le rince dans le seau d'eau claire de façon à le nettoyer et laisser les particules contaminantes dans ce seau. Ainsi, elles ne pourront plus entrer en contact avec votre peinture, ni infliger des micro-rayures. N'hésitez pas a bien frotter votre gant ou votre éponge afin qu'il sorte propre après ce rinçage. Une fois le gant rincé dans le seau d'eau claire, on le trempe dans le seau de shampoing et on lave la section suivante en toute sécurité. A la fin du lavage, le seau de shampoing ne doit pas contenir de saleté ; elles doivent toutes être dans le seau d'eau utiliser pour le rinçage du gant. Si le véhicule est vraiment sale, il est conseillé de changer l'eau du seau de rinçage lorsqu'elle est trop sale afin d'éviter que le gant ne contienne des contaminants. On peut également utiliser un grit guard au fond du seau de rinçage. Il s'agit d'une grille en plastique qui empêche les remous et qui permet de garder au fond du seau les particules contaminantes sans les faire remonter à la surface a chaque fois qu'on rince le gant. Il suffit de frotter son gant dessus pour le nettoyer.
  11. Pierre

    Tout sur le lavage

    Tout sur le lavage Le lavage de votre auto est une étape importante car elle doit être effectuée régulièrement (toutes les semaines ou tous les 15 jours) et de façon optimale pour ne pas créer de microrayures ou d'hologrammes. C'est la base même du Detailing. Il permet de retirer les contaminants, préserver votre verni et mettre en valeur votre Detailing / Valeting. Le choix des produits et des accessoires est capital mais encore faut-il avoir une bonne technique de lavage. Microrayures Hologrammes Le diagramme ci-dessous représente une coupe de la carrosserie avant et après un lavage : On passe d'une contamination légère à une contamination mineure. Cela signifie que le lavage ne viendra pas a bout de tous les contaminants comme par exemple les points de goudron. Il est "juste" un entretient régulier de votre véhicule et la première étape d'un Detailing ou Valeting complet. L'étape suivante (cf. Les étapes à suivre en Detailing) qui est la décontamination via l'utilisation de la clay permet de venir à bout de toute la contamination de surface. En aucun cas durant un lavage il ne faut frotter ou gratter ; c'est les produits qui doivent agir, pas vous. Le lavage s'effectue en plusieurs étapes : Rinçage Prélavage Lavage des jantes Lavage de la carrosserie Séchage Elles vont être détaillées ci-après. Il s'agit cependant d'explications sur la méthode en général et les techniques en particulier afin d'avoir une référence pour effectuer un lavage dans les règles de l'art. Ce n'est en aucun cas un rituel précis à observer vu que les étapes varieront en fonction du degré de salissure de la voiture et que chacun a ses variantes ou astuces. Par exemple, je n'utilise qu'un seul gant de lavage que je retourne mais je le rince méticuleusement et que j'inspecte avant de le replonger dans le seau de shampoing. Avant de commencer : Il faut opérer par temps correct : vent faible, température acceptable. Il faut éviter les températures trop basse sinon l'eau va geler au contact de la carrosserie ainsi que les temperatures trop chaudes ou les produits et l'eau risquent de sécher sur la carrosserie et provoquer des traces. Le lavage doit donc se faire à l'ombre de préférence et sur une carrosserie froide. Faite un tour rapide de votre voiture pour juger de son état et décider des étapes que vous allez suivre (rincage, prélavage, shampoing, ...) et des produits et matériels nécessaires. Préparez tout ce dont vous avez besoin afin d'optimiser le temps passé et avoir tout sous la main quand c'est nécessaire. Le rincage : Cette étape est quasiment toujours nécessaire à moins de n'avoir que très peu de contaminant. Elle permet d'enlever une bonne partie de la contamination sans action mécanique (et donc sans risque de faire des microrayures) et facilite le lavage en ramollissant les saletés qui restent présentes sur la surface. Le rincage consiste à mouiller la surface à l'aide d'un tuyau d'arrosage ou d'un nettoyeur haute pession. On commence par les parties les plus sales (jantes, passage de roue, bas de caisse) puis on rince toute la voiture de haut en bas. On utilise le mode douchette et non le jet pour le tuyau d'arrosage ou un jet diffu pour le nettoyeur haute pression (la rotabuse est à proscrire en Detailing). Ce dernier ne doit pas depasser les 100 bars afin de ne pas endommager le verni. On opère à un metre de la carrosserie et on veille à garder un angle de 45 degrés de facon à chasser les contaminants. Avec un angle droit (90 degrés), les contaminants sont poussés dans la carrosserie et s'y incrustent davantage. On apportera une attention particulère aux zones sensibles (impact, verni ecaillé, ...) en evitant de passer dessus surtout au nettoyeur haute pression. Le prélavage : On effectue un prélavage lorsque la carrosserie est fortement contaminée afin de retirer une grosse partie des contaminants avant le lavage. Le prélavage se faisant sans action mécanique (contrairement au gant qui glisse sur la carrosserie), il est sans risque de microrayure et réduira les risques dans la phase de lavage vu qu'il y aura moins de contaminants. Le prélavage se fait soit à la mousse à l'aide d'une foam lance ou d'un foam gun soit avec un produit dédié à l'aide d'un pulvérisateur à pré-pression ou d'un spray. Dans le cas de la mousse, on utilise du snow foam qui est un shampoing moussant, produisant une mousse dense qui tient sur la carrosserie. La mousse va agir quelques minutes et décoller et mettre en suspension les particules les plus grosses, minimisant ainsi les risque de micro-rayures lors du passage du gant dans la phase de lavage. En tombant sous l'action de la gravité, elle embarque avec elle les contaminants qui ont été décollé. Il est fréquent d'augmenter le pouvoir nettoyant de la mousse en y ajoutant une dose de shampoing (moussant de préférence). La foam lance s'utilise raccordée à un nettoyeur haute pression tandis que le foam gun s'utilise raccordé à un tuyau d'arrosage. Pour l'utilisation d'un foam gun, il est necessaire d'avoir une bonne pression dans son réseau de distribution d'eau sous peine de ne pas produire assez de mousse. La foam lance fera toujours plus de mousse que le foam gun du fait de la pression du NHP. Pour obtenir d'avantage de mousse, il est préférable de remplir le réservoir (foam gun ou foam lance) avec de l'eau chaude. Utilisez une snow foam a pH neutre afin qu'elle n'attaque pas la cire (protection, durabilité). Laisser la agir quelques minutes avant de rincer, le temps qu'elle tombe à terre. Ne tardez pas trop non plus car par temps chaud elle peut sécher et par temps froid geler. Dans la ces d'un prélavage avec un produit spécifique, on l'utilise dans un pulvérisateur à pré-pression ou un spray classique. Attention dans ce cas à utiliser des produits qui n'attaquent pas la protection dans le cas d'un entretient régulier et à bien respecter les dilutions du fabriquant. Ces produits sont en général assez visqueux et collent à la carrosserie afin d'attaquer le film routier. Apres avoir posé quelques minutes, on procède comme pour la mousse à un rincage méticuleux au tuyau d'arrosage. Le lavage des jantes : On commence toujours par laver les jantes, les passages de roues et les pneus en premier car il risque d'y avoir des projections sur la carrosserie. De cette facon, après le lavage de la carroserie, il n'y a plus de contaminant ni de projection de produit jante sur celle-ci. Le lavage des jantes peut se faire avec un shampoing pour carrosserie dans le cas d'un entretient régulier ou à l'aide d'un produit pour jante si la contamination est plus importante. Ces derniers sont classés en deux catégories en fonction de s'ils sont fait pour un usage régulier sur des jantes relativement peu sale ou s'ils sont destinés à des jantes négligées. La dilution du produit jante peut aussi le classé tantôt dans la catégorie des nettoyants courants/légers et tantôt dans celle des nettoyants forts. Enfin, il existe un dernier type de produit : les désoxydants. Ils n'ont pas de pouvoir nettoyant à la base (même si l'on trouve des désoxydants combinés à des nettoyants léger) ; ils sont fait pour réagir avec les particules de fer des plaquettes et les dissoudre. Le nettoyage des jantes se fait à l'aide d'un gant dédié dans le cas de l'utilisation d'un shampoing. Si l'on emploi un nettoyant jante, on utilisera des pinceaux et brosse pour accéder à tous les recoins en fonction de la forme des jantes. Ces pinceaux et brosse sont également dédiés aux jantes. On pulvérise le nettoyant jante, on le laisse agir et on travaille la surface avec le pinceau ou la brosse. On fera attention aux éclaboussures : d'une part ça sali et d'autre part les produits peuvent entre relativement agressifs pour la peau. L'idéal est de porter des gants à usage unique. Ensuite, on rince bien la jante au tuyau ou au nettoyeur haute pression surtout dans le cas d'utilisation de nettoyant puissant (généralement fortement acide ou fortement basique). Si la saleté persiste, on procède à un deuxième passage et/ou si l'on a utilisé un nettoyant léger on repasse avec un nettoyant plus fort. Pour les pneus, on utilise un APC ou un produit dédié que l'on pulvérise sur le pneu. On le brosse avec un brosse réservée à cet usage et on rince. Cela permet d'avoir un pneu propre en profondeur, améliorant le rendu et la tenue dans le temps des dressing pour pneu. Pour les passages de roues, on utilisera également un APC ou un degreaser (dégraissant) que l'on spray puis brosse (toujours avec une brosse réservé à cet usage). On rince au tuyau d'arrosage ou au nettoyeur haute pression. Les pneus et passage de roues sont à nettoyer avant la jante car les produits pulvérisés peuvent aller sur la jante et les saletés décollées peuvent venir également la contaminée. Le lavage de la carrosserie : Le principe du lavage est d'enlever la saleté de surface en évitant de faire des microrayures. Les tourbillons (microrayures circulaires) sont typiques d'un lavage avec des mouvement en cercle et à l'aide d'une éponge qui racle la saleté, la garde à sa surface et la traine sur la carrosserie. Le choix du matériel et des produits est donc primordial. On privilégiera l'utilisation d'un gant en microfibre ou en mouton naturel de façon à capter les contaminants vers l'intérieur des fibres ou des poils et éviter de faire des microrayures. Le gant en mouton est plus moelleux et plus épais que le gant en microfibre mais aussi légèrement abrasif (il peut marquer les vernis les plus tendre) et est plus fragile. Il résiste en effet moins bien au shampoing les plus forts... On veillera également à utiliser la méthode des deux seaux pour ne pas contaminer l'eau de lavage ainsi qu'au moins un grit guard dans le seau de rinçage. Ce dernier évite les remous et garde les contaminants emprisonnés au fond du seau. Il sert également à frotter son gant pour le nettoyer des contaminants. Il est donc indispensable pour minimiser au maximum le risque de faire de microrayures. Pour ceux qui doutent de l'efficacité du système, il suffit d'observer l'eau de lavage restant à la fin et l'eau de rinçage ; les contaminants ne sont présents que dans le seau de rincage. Au risque de me répéter, le choix des accessoires est capital : il ne faut pas hésiter à investir dans un gant en mouton de qualité ou un gant en microfibre le plus épais possible. Les contaminants doivent être capté par le gant en profondeur afin d'éviter tous risque de micro-rayures sur la carrosserie. Les éponges en mousse classiques sont donc à proscrire. Utilisez des éponges en microfibres si vous n'aimez pas les gants ou en mousse alvéolées de façon à ce que les contaminants ne soient pas en contact avec la surface du véhicule. Le shampoing doit aussi faire l'objet de réflexion : veut on un shampoing lustrant pour booster le rendu de la carrosserie ou un shampoing neutre pour préserver le rendu de la cire ? Son pouvoir nettoyant doit être fonction de la contamination présente : s'il est trop léger et la voiture trop sale, le lavage ne sera pas optimal et la surface ne sera pas propre. Son pouvoir lubrifiant est aussi important : au meilleur il est, au plus sur sera le lavage. Et la mousse ? Elle est secondaire. Elle permet de capter les contaminants, de les isoler de la surface et de les évacuer sans risque en tombant ou au rinçage. Cependant les nouveaux shampoings sont étudiés pour former des micelles autour des contaminants et de les évacuer en sécurité via leur agents lubrifiant. Le pouvoir moussant devient donc secondaire dans ce cas. D'autres qualités peuvent être mise en avant comme la faculté de neutralisé le calcaire, les agents facilitant l'évacuation de l'eau (sheeting), ... Dans tous les cas, veillez à bien respecter la dilution du fabriquant pour avoir un pouvoir nettoyant et surtout lubrifiant idéal faute de quoi vous risquez de laver "à l'eau" ... ou de décaper votre cire de protection. Le lavage doit se faire par section : une porte, une aile. Pour les grandes surfaces, il faut les découper en plusieurs section : faire le toit en deux ou trois sections par exemple. Le gant doit être bien gorgé d'eau savonneuse de façon à glisser sur la carrosserie. C'est le shampoing qui travaille : inutile donc d'appuyer ou de frotter. Il faut faire des mouvements droits en suivant les lignes du véhicule. Surtout évitez de faire des mouvements circulaires. On lave la voiture de haut en bas en commençant par le toit. L'idéal est d'avoir deux gants et d'en réserver un pour les bas de caisse qui sont les parties les plus contaminées. Entre chaque section quand on rince le gant, on vérifie qu'il n'y a pas de contaminants dessus avant de le replonger dans le seau de shampoing. On peut également se servir du foam gun ou de la foam lance pour asperger la section avant de la laver au gant. Ceci permet d'avoir une bonne couche de shampoing et de bien faire glisser son gant quand il y a beaucoup de saletés. Une fois que la section est faite, il faut la rincer immédiatement au tuyau d'arrosage pour éviter que le shampoing ne sèche sur la carrosserie et ne fasse des traces ("streaking"). Une fois rincé, on passe à la section suivante. Si l'eau est calcaire, on utilisera de l'eau déminéralisé ou des filtres anti-calcaire pour rincer sans laisser de trace. Le sheeting (vitesse d'évacuation de l'eau) dépend de la protection présente. S'il y a de l'eau stagnante sur les parties horizontales, il est temps de penser a ré-appliquer une protection. Une fois l'eau évacuée, vous pouvez observer le beading de votre protection : il s'agit des gouttes d'eau (taille, nombre) présentent sur la carrosserie. Le séchage : Le séchage consiste à enlever l'eau qui reste du rinçage et avoir une finition parfaite sans engendrer de microrayures. Deux accessoires peuvent être utilisé : la raclette et la microfibre de séchage. La raclette permet d'évacuer un maximum d'eau en un minimum de temps. Il faut toutefois être sur de la qualité du lavage effectué avant et de la propreté de la lame afin d'éviter tout risque de micro-rayure. La raclette doit être en silicone souple afin d'être sans risque pour la carrosserie et d'épouser les formes du véhicule. Elle doit être rincée après chaque passage. Elle laissera un peu d'eau, ce qui oblige le passage d'une microfibre pour la finition. Les microfibres de séchage sont de deux types : soit à fibre classique mais hautement absorbante (pour être classé dans la catégorie séchage), soit de type waffle weave. Ces dernières ont une structure gaufrée (en nid d'abeille) de façon à offrir une surface maximale dans les coupelles pour capter les gouttes d'eau. Les microfibres de séchage sont généralement de grande taille. Les petites sont pratiques pour les endroits délicats : bas de caisse (pour ne pas trainer au sol), rétroviseur, ... Les microfibres doivent être propre. Comme pour un lavage, on suit les lignes de la carrosserie. Si la microfibre se sali, c'est que le lavage est à refaire. Il n'y a pas besoin d'exercer une pression : il suffit de faire glisser la microfibre pour qu'elle absorbe l'eau. Il existe deux techniques pour utiliser une microfibre. Soit on pose la microfibre (valable sur les surfaces horizontales) et on la tire par deux bouts pour la faire glisser. C'est la méthode la plus sure car il n'y a que le poids de la microfibre qui la fait appuyer. Sur les surfaces verticales, on la pliera en 2 ou 4 et on la fera glisser en prenant soin d'appuyer juste ce qu'il faut pour qu'elle reste en contact avec la carrosserie. Soit on pose la microfibre sur la surface à sécher et on appuie légèrement dessus avec les mains sans la faire glisser. L'appuie sert juste à ce qu'elle capte l'eau en dessous. On la soulève pour la déplacer et on recommence sur une autre zone. N'oubliez pas d'évacuer l'eau des moindre recoins (passage de porte, joints, miroir des rétroviseurs, ...). Pour cela vous pouvez vous aider d'un compresseur, d'un blow drayer ou d'une paille. Si vous avez des traces aprs le séchage à cause de l'eau calcaire par exemple, vous pouvez passer un Quick Detailer après et l'essuyer à l'aide d'une microfibre ou pour gagner du temps vous pouvez pulvériser le Quick Detailer avant de passer la microfibre de séchage. IDDN Certification
  12. Bonjour, Ce tuto s'adresse aux personnes qui ont conscience que leur auto n'est pas mise en valeur comme elle le mérite et qui ont décidé de mettre le pied à l'étrier sans aucune ambition particulière. Le kit de produits proposé vous permet de laver, décontaminer et protéger votre auto de façon rationnelle. Je vais vous expliquer ces différentes étapes, sans rentrer dans les détails techniques et en simplifiant (puristes, fermez vos yeux). Kit proposé par la boutique France Detailing : http://www.francedet...uemart&Itemid=2 il comprend : 1 X Gant de lavage Mr Wash Pad de Chemical Gy's 1 X Shampooing CarWash 4oz d'Optimum 1 X Smooth Banana clay de 100gr de France Detailingg 1 X Librifiant pour clay, CleanBar Glide de Polish Angel 200ml 1 X MF de séchage Waffle Wave de Micropak 1 X Cleaner, Esclate Lotion 200ml de Polish Angel 1 X Cire synthétique, Master Sealant 200ml de Polish Angel 1 X Paquet de 2 applicateurs Opti-Applicator d'Optimum 2 X Microfibre, Ultra Plush Cloth de Dri-u-Kwik Ce tuto était destiné à la base aux possesseurs de Lotus Elise ou de Speedster, vous pouvez l'utiliser pour toute autre auto. PREAMBULE Une peinture doit être régulièrement entretenue pour rester belle longtemps. Il faut donc la nourrir et la protéger ce qui simplifiera aussi son entretien courant en empêchant les contaminants de trop "coller". Ce n'est pas parce qu'un pdt à l'air de fonctionner qu'il est forcément adapté sur le long terme... attention aux remèdes de chimiste ou de grand mère. LAVAGES ET DECONTAMINATION Avant de protéger une carrosserie il faut la décontaminer pour que la cire ou le sealant (cire chimique) tienne longtemps et puisse donner un rendu parfait. Si vous passez votre main dans un sac plastique puis sur la carrosserie vous allez ressentir les contaminants. Il faut donc laver l'auto, la dé goudronner et la dégraisser avant de poser une cire. Par contre, une fois cirée, il ne faudra plus que la laver avec un shampooing doux, au pH neutre, sinon vous allez réduire la durée de vie de la cire. On utilise en général un shampoo spécial Hard, ce que ce shampoo éliminera, vous n'aurez plus besoin de l'enlever avec la clay de décontamination. http://www.francedet...uemart&Itemid=2 ce shampoo peut aussi s'utiliser en dégraissant dans un pulvérisateur Il n'y a pas de tel shampoo dans le kit de base, soit vous en achetez un, soit vous utilisez celui du kit, le CarWash d'Optimum additionné de liquide lave vaisselle (pour une fois!). Avant de laver il faut pé-rincer la carrosserie au jet, à l'ombre. on peut utiliser le NHP (Nettoyeur Haute Pression) si on veut, mais pas avec une rotabuse. La lance du NHP doit s'utiliser avec un angle de 45°/surface, maxi 100bar de pression. On commence par rincer le bas de l'auto puis on remonte, et pas l’inverse! Si vous utilisez un pdt spécifique de dégraissage ou pour jantes, il faut le pulvériser avant de pré rincer l'auto pour que le produit agisse correctement. Le lavage à la main se fait avec deux seaux, un avec de l'eau de rinçage, un avec de l'eau plus le shampoo. On trempe le Gant de lavage Mr Wash Pad de Chemical Gy's dans le seau avec S, on fait des mouvements en ligne sur la carrosserie et pas des cercles dans tous les sens! Apres l'équivalent en surface d'un panneau de carrosserie on rince le gant dans le seau de rinçage, puis on le replonge dans l'autre seau et on continue ainsi de suite à défaut, utilisez un seul seau et prenez soin de rincer votre gant régulièrement au jet avant de le plonger dans le seau de shampoo. Je vous conseille de prendre une grosse microfibre (MF) pour les parties basses ou un second gant ou au pire une éponge, réservez votre bon gant pour le reste. Si le gant tombe au sol ne jamais continuez avec! Quand vous avez fini vous rincez abondamment l'auto. Exceptionnellement on ne va pas la sécher car on va en profiter pour passer la clay dans la foulée. Cette clay est une sorte de barre d'argile qui va décontaminer la carrosserie comme un gommage sur la peau, elle enlèvera des contaminants qu'un dé goudronnant ne peut éliminer, par exemple un voile de vernis. Le principe est de passer la clay Smooth Banana clay sur une surface lubrifiée avec le lubrifiant du kit, le CleanBar Glide de Polish Angel, la clay étant dans la paume de la main. Il ne faut pas appuyer trop fort, mais un peu quand même, vous allez sentir qu’après trois ou quatre passages au même endroit la surface n'accroche plus : c'est bon! Evitez les trajectoires en cercles, travailler zone par zone en malaxant la clay sur elle même quand elle est trop sale, si vous avez des gros débris dessus enlevez les, ne continuez jamais avec une clay tombée par terre. Ne la passez pas sur des bas de caisses archi contaminés, elle serait non réutilisable alors qu'en on prenant soin elle peut faire 10 autos complètes. Le lubrifiant peut être dilué avec de l'eau distillée à 50-50. Il faut maintenant relaver rapidement l'auto (pour bien faire) avec le shampoo du kit sauf si vous avez une MF pour essuyer au fur et à mesure après le passage de la clay, ou autre solution, vous vous contentez d'un simple rinçage, à vous de voir. On peut utiliser la MF spécial séchage à la fin du dernier rinçage. A ce stade, le gros du travail est fait, le reste c'est de la rigolade! Ne négligez donc pas cette étape elle conditionne le rendu et la tenue de la protection. C'est comme la peinture en bâtiment, la préparation est la clef de la réussite (tout le contraire de Valérie de M6) Vous ne le ferrez qu'une fois l'année donc autant prendre son temps! Pour ceux qui veulent aller plus loin : On peut lors du pré-rinçage utiliser un dégraissant en spray avec un pinceau doux pour nettoyer tous les recoins : joints de vitres et capotes, interstices de carrosseries, contours des serrures, optiques... Ce même dégraissant servira au lavage du moteur, du diffuseur arrière ou des passages de roues. Pour les jantes, j'y reviendrai en détail plus tard. Si vous voulez traiter complètement la capote il faudra la brosser délicatement avec le pdt lavant du kit pour capote (ou avec un APC) au pire avant le dernier rinçage de l'auto. http://www.francedet...uemart&Itemid=2 Le traitement imperméabilisant se faisant à la suite avant la préparation de la carrosserie. http://www.francedet...uemart&Itemid=2 La méthode des deux seaux expliquée en détail : http://forum.detaili...des-deux-seaux/ PREPARATION Il s'agit ici de passer un cleaner qui va peaufiner le nettoyage de la surface, la nourrir en apportant des huiles. Le vernis sera prêt à recevoir la cire ou le sealant qui pourra correctement accrocher et donc tenir longtemps. Prenez un des deux applicateurs Opti-Applicator d'Optimum, mettre une petite noisette de Cleaner, Esclate Lotion puis étaler le produit sur la carrosserie. Ce cleaner a un petit effet abrasif, on peut donc en le travaillant (en insistant un peu et en appuyant un peu plus) réduire certains défaut mineurs. Je vous conseille de procéder élément par élément, vous appliquez puis vous essuyer. Ce travail est à faire à la suite de la décontamination à la clay, il ne faut pas rouler avec l'auto entre les deux étapes, ni avant la suivante. L'essuyage ne devrait être qu'une formalité si vous n'avez pas mis trop de produit sur l'auto, un simple passage avec une des deux MF Ultra Plush Cloth de Dri-u-Kwik révèle une teinte douce au touché et ravivée. Pour ceux qui veulent aller plus loin : On peut utiliser un abrasif plus fort pour estomper ou faire disparaître certaines micro rayures. http://www.francedet...uemart&Itemid=2 http://www.francedet...uemart&Itemid=2 L'applicateur est plus dure que celui utilisé avec le cleaner, il faudra passer ce cleaner APRES avoir passé l'abrasif Sholl car ce dernier risque de laisser une surface légèrement matte. PROTECTION Pour que ce résultat tienne dans le temps et soi encore plus étincelant, on va poser un sealant : le Master Sealant de Polishangel. On procède comme pour le cleaner, on prend le second applicateur et on essuiera avec la seconde MF du kit. Ici aussi, il est très important de ne pas mettre trop de produit : une très fine couche suffit! Vous pouvez l'appliquer sur toute l'auto, 20min après vous pouvez commencer à essuyer. Comme pour le cleaner, ce pdt ne blanchi pas les plastiques. Vous avez maintenant une peinture étincelante, profonde, aux reflets chauds, et wet à souhait, cela varie un peu en fonction de sa couleur. Pour ceux qui veulent aller plus loin : Vous pouvez augmenter la durabilité et le rendu du pdt en posant une seconde couche deux heures après avoir essuyer la première. ENTRETIEN Le lavage standard à la main se fera avec le shampoo CarWash d'Optimum (dosage : environ 1/2 oz pour 5l d'eau) et l'essuyage avec la MF de séchage Waffle Wave de Micropak. La petite dose du kit vous permet de faire environ 6 lavages. Pour un lavage en station Haute pression voir mon tuto existant, à retenir qu'il ne faut pas utiliser de programme shampoing mais juste rinçage puis passer un Quik Detailer avec une grosse MF. Pour ceux qui veulent aller plus loin : On peut utiliser un Quik Detailer après l'essuyage pour booster le rendu ou pour faire un dépoussiérage rapide entre deux lavages si l'auto n'est pas vraiment sale. http://www.francedet...uemart&Itemid=2 Voilà, j'espère que cette première expérience vous aura rendue fier de votre travail et du résultat! Si vous vous êtes pris au jeu vous pouvez approfondir vos compétences et vous lancer dans le detailing auto en parcourant ce forum. amicalement, Manu
  13. Bonjour, Je vous présente le nouveau gant de lavage Madness Incredimitt. Description Shine On Wheels : La microfibre Madness Incredimitt est le gant en microfibre le plus épais sur le marché. Après de longues recherches et de tests sur les microfibres , Madness arrive sur le marché avec son gant Incredimitt pour convaincre même les plus avides detailer ! L'éponge intégrée assure au gant une capacité très grande en eau . Les nombreuses fibres épaisses forment un tampon, dans lequel la boue retirée peut être captée de sorte que le risque de rayures est pratiquement réduit à néant . Grâce à sa qualité, l'intérieur du gant est très confortable et durable. Le logo Madness brodé sur le poignet élastique, assure une belle finition au gant ! Dimension : 20 x 25 cm Entretien: Le laver avant sa première utilisation. Ne pas utiliser de détergent, adoucissant et eviter une eau de lessive à plus de 60°. Gant livrer dans un sac zip très pratique pour le stockage : Photo de la broderie sur la poignée élastique : Bonne finition de cette dernière Au fond du gant il y a une bande de tissus pour pouvoir tenir le gant, lors du rinçage dans les seaux, pendant le lavage cette bande s'avère surement inutile : Petite photo des fibres : Les photos qui vont suivre vous nous permettre de comparer le gant Madness a l'indestructible gant Meguia'rs : La taille des deux gants : On vois très nettement que le Madness et plus grand et épais que le Meguiar's. Les fibres : Les fibres du Madness sont un peu plus "rèches" que le Meguiar's mais le Madness n'a pas encore été laver car je ne m'en suis pas encore servi, donc a voir après le premier lavage. Les poignées : La poignée du Madness sert moins que le Meguiar's, il faudra voir dans quelques temps si celle ci ne se détend pas. On a vraiment une sensation de qualité entre les mains, maintenant a voir si se dernier sera au niveau de mon Meguiar's qui est indestructible et que j'ai depuis au moins 5/6 ans.......... Disponible chez notre partenaire Shine On Wheels au prix de 20 € (hors frais de port) http://www.shine-on-wheels.com/shop/318-madness-incredimitt.html
  14. Henritch59

    Gyeon Q2M Smoothie

    Gyeon Q2M SMOOTHIE Description, traduite par Detailing Shine Comme il se fait beaucoup ces dernières années, le gant est vendu dans son propre sachet Zip. On y retrouve le nom de la marque et du produit, une rapide description, et les conditions d’entretien. Visuellement il ressemble au Madness Incredimitt, mais sa composition (80% polyester, 20% polyamide) se rapproche beaucoup plus du Meguiar’s Ultimate Wash Mitt. Je n’ai jamais eu le Madness entre les mains, mais peut-on dire qu’il se situe entre celui-ci et le Meguiar’s ? Fera-t-il aussi bien que ce dernier ? Les fibres forment de petits fils bleu et blanc. Il est pour moi presque aussi large et épais que le Meguiar’s, si ce n’est un chouilla plus (22 cm x 18 cm x 25 cm). La mousse à l’intérieur du gant y est comparable. On retrouve également une couture au milieu. Pour sa première utilisation, l’élastique au poignée tient mieux que celui du Meguiar’s. A voir après quelques mois d'utilisation. Je l’ai trempé sec dans un seau de quelques litres d’eau. Le gant en absorbe environ 1 litre. Lors du lavage, il glisse parfaitement bien sur la carrosserie et ne laisse rien sur son passage. Je suis très satisfait de ce gant, en plus j'aime bien la couleur Disponible dans chez notre partenaire Detailing Shine, pour la somme de 19.95 €.
  15. La marque Dodo Juice n'a pas fini de nous étonner ! En sortant ce gant, c'est la surprise générale : Il n'existe pas encore de gant similaire à celui ci. Lors de l'achat, le gant est livré dans un plastique zip avec l'étiquette de la marque. Premier constat : le sachet est bien tendu ! Ce que nous comprenons mieux une fois le gant sorti. Il est 3 fois plus épais qu'un gant conventionnel et 1.5 fois plus grand. Ses poils sont naturels mais je n'ose pas savoir ce que c'est. Le gant est cousu à un élastique qui permet de garder la main au fond du gant. L'idée est très bien mais une fois le gant chargée, cela tient pas forcément très bien. à l'intérieur, c'est de la peau retournée. Une fois mis dans le seau, ce gant permet de charger une très grosse quantité d'eau ! Il faut prévoir plusieurs gallons dans son seau sous peine d'être vite à sec. A l'utilisation, le gant glisse tout seul, et la longueur de ses poils permet d'emmener les contaminants sans les traîner sur la carrosserie. même si son prix n'est pas exorbitant (autour des 20£) quelques contraintes apparaissent : - Son absorption d'eau est considérable et donc désagréable pour certains. - Les premiers modèles n'étaient pas totalement safe (présence de graines dans les poils) - Il met un temps fou à sécher - Il nécessite de l'entretien pour rester nickel (peigner) Cela reste un très bon gant pour l'entretien courant, à noter qu'un petit frère à été crée depuis, le dodo juice yeti. Il est plus petit et donc plus maniable.
  16. Ce nouveau gant de lavage est fait d'une matière ressemblant fort à celle de wookie. Il est grand et épais comparé à un gant classique en mouton mais un peu moins épais que le wookie. Sa particularité est qu'il n'y a pas de cuir au verso, le sechage en est grandement facilité. La prise en main est facile. Il n'absorbe pas une quantité énorme d'eau (mais davantage qu'un gant standard) et est donc facile à manipuler car très léger. Vraiment très agréable. Les poils sont suffisamment longs pour pénétrer dans les interstices et autres jointures et sont plus réguliers que sur le wookie. Le rinçage est relativement aisé. Bref, ce gant est d'une efficacité redoutable! Le gant parfait que j'attendais. Je l'adore. PS : il existe une version mini.
  17. roro13

    Gilmour Foamaster II

    Bonjour, Je cherche des infos sur le Gilmour Foamaster 2. - est ce un bon produit? - est il aussi efficace qu'une foam lance? - il se branche directement sur tuyau d'arrosage? ect.... Merci
  18. En me baladant à Leroy Merlin la semaine dernière, je suis tombé sur des seaux à moins de 1€. Il s'agit de seaux de 12 litres : L'avantage en plus de ne pas être cher, c'est q'ils sont gradués à l'intérieur : Une fois plein, le seau a tendance a se déformer quand on le soulève, mais bon vu le prix ;-) Par contre, impossible de mettre un grit guard dedans : Ca peut passer comme seau pour l'eau avec le shampoing. Je m'en sert pour mesurer l'eau vu que je fais des seaux de 3 galons (11,5 litres). Je rempli celui là que je verse dans un autre
  19. Un petit retour sur ce produit : c'est donc un nettoyant "citrus powered" , Il se présente sous forme de poudre a dissoudre dans de l'eau (comme pour la machine a laver), Il fonctionne très bien,et est très économique ! en effet avec "une mesurel" vous faites 3-4 gallons de solutions nettoyante! cette solution peut être conservé a souhait dans un seau fermé jusqu'a ce que la solution devienne trop sale. utile pour les rénovations qui se déroulent sur plusieurs jours afin d'avoir des pads et accessoires toujours propre. l'opération de nettoyage ne prend que quelques secondes ! on prend son pad, on le trempe dans la solution tout en le malaxant, ca prends au maximum 15 secondes ! après un bon rincage et un rapide tour sur la polisseusse pour évacuer l'eau excédentaire, on laisse sécher les pads a l'air libre. Pour les pads plus encrassés, les laisser tremper plus longtemps est idéal ! 1/4 dosette pour environ 5L l'eau prend tout de suite une couleur jaune et une bonne odeur avant : après : avant : après : avant : après: séchage sur le fil je l'utilise aussi pour mes microfibres "premium" ou fragile, par exemple une dp fluffy qui passé a la machine ressortirait verte ou bleue, après un lavage a la main, rincage en machine, et elle est tout propre, très utile pour des microfibres très sale avant un passage en machine afin de pouvoir faciliter ce dernier. Maintenant seul le passage au dp peut ne pas etre suffisant a retirer des marques en profondeur a cause du manque d'action mécanique, cependant, vous pouvez laisser tremper 24h par exemple pour fluidifer la/les taches puis => machine. Certains polish (pigments notamment) sont trop ancré dans la mousse pour etre enlevé malheureusement (ssr1, 160ff, ..) Attention que ce produit est assez puissant, certains pads (scholl..), notamment les colles de velcro, n'aiment pas d'etre plongé dans ce type de solution ! Vous aussi vous utilisez ce produit ? Partagez votre point de vue !
  20. Duragloss #9001 - Plush Microfiber Wash Mitt Salut, petit retour sur ce gant de lavage peu utilisé. C'est un des deux gants de la gamme Duragloss. L'autre est un Wool Wash Mitt, dans le même genre que le Eurow Sheepskin. Le #9001 est un gant en microfibre, très doux, peut-être même trop (voir plus bas). Les coutures sont de très bonnes qualités, et l'intérieur du gant est doublé en soie. Petite particularité, l'intérieur du gant est séparé en deux parties. En effet il y a une couture au milieu du gant, ce qui fait que la prise en main est un peu spéciale au début. A l'usage, il se gorge très bien de la solution de lavage, mais ses poils en microfibres, l'empechent un peu de bien glisser sur la carrosserie. Il n'accroche pas mais comparé à un Meguiar's, il glisse 100 fois moins. Cependant, toutes les saletés sont très bien emprisonnées et ne reste pas en surface du gant. Elles sont bien avalées dans les poils. Il coute environ 8€ sur Wax Paradise. Pour son prix c'est donc un gant solide, de très bonne qualité. Personnellement je l'utilise pour les parties basses, ou là, le fait qu'il glisse moins que le Meguiar's en fait un atout. Il nettoie plus vites les saletés tenaces. Il fait un petit plus "ventouse" en fait. Très difficile à expliquer mon ressenti. En conclusion c'est un gant un peu spécial de conception (pour la prise en main), mais qui est d'excellente qualité. Et là encore une fois chacun s'adapte à ses besoins et à ses envies. Au départ je l'ai trouvé très médiocre pour les parties hautes, et les grandes surfaces (toit, capot), ou il était relativement lent. Ensuite essayé sur les parties basses il m'a totalement convaincu, de par sa spécificité à coller à la carrosserie, et dans cet exercice je le trouve même meilleur que le Meguiar's (qui, pour les parties hautes, reste la référence pour moi).
  21. Thegouj

    Polish Angel Blue Cloud

    Polish Angel Blue Cloud Chose promise, chose due, voici mon retour sur le gant de lavage Blue Cloud de Polish Angel : Description du fabriquant: BLUE CLOUD est un gant de lavage en microfibre pour les passionnés d’automobile qui limite les risques de micro rayures. En effet, très épais des deux faces, il possède une capacité de captures accrues des contaminations et les maintenir emprisonné jusqu’au rinçage lors du lavage avec la techniques des deux seaux. Nous vous conseillons de travailler avec deux gants : l’un pour les parties hautes du véhicule et l’autre pour les parties basses. Astuce : les microfibres qui le compose en font également un très bon outil pour le dépoussiérage des habitacles et du tableau de bord. Dimensions: 27cm x 18cm Lavable en machine sans adoucissant. Et voici mon ressenti : Pour ce qui est du gant en lui même ce n'est ni plus ni moins qu'une microfibre cousu a un manchon "élastiqué", il n'est pas matelassé ou quoi que se soit. Pour ce qui est de son utilisation je l'ai testé sur mon Alfa et dès le premier passage sur la carrosserie j'ai tout de suite capté que ça n'allais pas le faire entre lui et moi. Ce n'est pas qu'il fasse mal son travail, à ce niveau là je n'ai rien à lui reprocher. Non, ce qui m’a gêné c'est la sensation lors du passage sur la carrosserie, sensation vraiment désagréable de gant qui accroche fort et qui glisse très peu. Avant de vraiment me fixer sur mon idée j'ai été cherché un "bon vieux" Meguiars afin de voir si cela ne venait pas des contaminants présent sur la carrosserie et non aucun problème avec le Meguiars une glisse parfaite pour un résultat tout à fait identique. Pour info le shampoing utilisé ce jour là était le Glissante de Polish Angel, vraiment une référence niveau glisse ! Du coup je l'ai aussi testé sur la Passat de madame et même constat, gant qui accroche à la carrosserie. Je l'ai aussi tester dans sa seconde fonction, c'est à dire pour l'habitacle et tableau de bord. Tester avec le Poorboy's Natural Look dans nos 2 voitures et pour le coup il me plait bien dans cette fonction, toutefois on trouve tout aussi bien pour moins cher. En résumé il fait bien son taf en intérieur, mais pour un usage extérieur je vous conseillerais de passer votre chemin.
  22. Petit retour sur se gant que je possède et utilise depuis un petit moment : Ce gant est plutôt impressionnant coté dimension en rapport aux gants habituel (du type Meguiars) et ce aussi bien que se soit niveau longueur - largeur qu'au niveau épaisseur. L’intérieur n'est pas doublé donc la main est directement en contact avec le cuir c'est assez étrange comme sensation au début mais on s'y habitue vite. Tout comme sont frère a poil long le Wookies Fist et sont cousin le Yeti il nécessite un épouillage avant sa premières utilisation afin de retiré les morceaux d’épillets qui y sont emprisonnés. A la première plongée dans le seau de lavage j'ai vraiment été très impressionné par la quantité d'eau absorbé , il faut donc prévoir un peu (beaucoup ) plus de solution de lavage qu'à l'habitude. En utilisation le gant glisse parfaitement et décrasse comme il faut. Cependant lorsque la voiture est fort sale je lui préfère sans hésitation le Meguiars Microfibre Wash Mitt qui aura tendance à mieux décroché la saleté. Pour ce qui est de l'entretien tout comme le Wookies et le Yeti il est plus contraignant qu'un gant classique. Lavage à la main ,long à faire sécher et malgré c'est poils plus court que les 2 gants cités précédemment il nécessite quand même d'être peigné pour rester nickel. Pour résumer un gant plutôt sympathique que j'aime utilisé surtout à la belle saison lorsque la voiture n'est pas trop contaminé et qu'il sèche plus facilement.
  23. Scratch Field Grid Guard Voici le scratch field, il s'agit d'une grille adaptable à différents diamètre de seaux Descriptif Shine On Wheels http://www.shine-on-wheels.com/shop/269-scratch-field-grid-guard.html Le montage doit se faire dans l'ordre sinon on a pas une grille bien départagée Voici comment cela se présente et l'ordre de montage, c'est bien pratique mais ça ne rentre pas dans tout les seaux, vérifiez votre diamètre à la base, il faut un minimun de 23,6 mm pas moins Pour cela il suffit de déplacer les attaches dans les encoches
  24. Biloxxi Microfibre Wash Mitt Ayant mon premier gant en mouton qui a rendu l'âme après 4 utilisations, j'avais grand besoin d'un nouveau gant. J'avais l'intention d'acheter le gant microfibre de chez Meguiar's, mais il est souvent en rupture sur le net... En faisans un tour chez Makro (Métro pour mes amis français , j'ai découvert ce gant dans le même rayon que le premier. Pour €4-5, je me suis laissé tenter (et la voiture était bien sale aussi) Honnêtement, pour son prix, j'en suis super content. Bien sûr c'est pas de la super qualité, son avantage est son excellent rapport qualité/prix. J'en suis à 4-5 lavage, l'élastique tiens sans problèmes. Quelques microfibres se sont démêlées mais sans être dérangeant le moins du monde.
  25. Je vous présente le Gant Extra Mousse d'Alchimy7 : Et voici mon retour : J'utilise ce gant depuis 2 mois environ ! Je le trouve vraiment très agréable a utiliser, il est épais et dense (en comparaison du gant Meguiar's microfibre). Il prends une grande quantité de shampoing, qu'il libère agréablement sur la carrosserie. Les contaminants se libèrent facilement au rinçage. Au niveau de sa conception, il est imperméable a l’intérieur et monte assez haut sur l'avant bras, la main reste donc sec ce qui est plutôt sympa en hiver. Il coute environ 15€ On peut le trouver sur plusieurs sites pour ma part j'ai passé commande sur celui là : renopolishauto.com Pour conclure, c'est pour moi un très bon produit que je recommande
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