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Invité thomyx

Rénovation feux avant renault clio

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J'ai un kit renov phare g27 acheté a norauto par ma copine pour sa voiture qui a malheureusement rendue l'ame ( la voiture hein ^^ )

Je comptais l'utiliser ce week end sur la mienne qui a les feux légèrement ternis mais je ne dispose pas de polisseuse, ça sera donc du travail a la main.

le rendu sera au rendez-vous ou il vaut mieux laissé tomber?

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Bonjour a tous,

 

Désolé de continuer une vieille discution, mais je souhaitais avoir des precisions sur les produits a utiliser pour une rénovation de phare...

 

J'ai acheté un kit il y a quelques temps que je n'ai pas encore utilisé, c'est le meguiar's

 

489125sans1nd.jpg

 

sur ma peugeot 207, les phares sont dans un état pitoyable et elle devrait etre vendu prochainement si tout ce passe comme prévus. C'est la raison pour laquelle je sollicite votre expérience dans le domaine. J'ai bien noté qu'il existe divers kit dans divers marques comprenant plus ou moins les memes éléments... avec le recul, je pense que je n'ai pas fait le meilleur choix avec le kit meguiar's mais je vais essayer de faire avec puisque je l'ai... je vais suivre les étapes mais je retrouve celle donner dans les diverses discutions du fofo sur le meme theme : poncage a l'eau et au 800, 1000, etc puis passage du plastX avec la microfibre rotative. Cependant, je n'ai pas que ce véhicule a faire, mais l'Altea et la twingo. Les kits coute un bras d'ou la question suivante :

 

j'ai une DAS-6 PRO Plus avec 

- Meguiars Microfiber Compound (473ml)

- Meguiars Microfiber Finishing Wax (473ml)
- Meguiars Microfiber Cutting  5.5" DA Pads
- Meguiars Microfiber Finishing 6.5" DA Pads
738891PPmeguiarsmicrofibrekit.jpg
 
Est-ce que je peu refaire le meme procéder, cad suivant l'etat du phare, plusieurs passage au papier 800, 1000, 1200... etc puis utiliser le systeme microfibre avec la DAS-6 avec le compound et le finishing wax ? le finishing wax peut-il remplacer le plastX ? ou dois-je a chaque fois acheter un kit renovation de phare ?
 
Les liens vers les sites pour les cales a poncer adapter a ce type de travail sont desactivé ou donne pas de résultat (http://francedetailing.fr/v3/default/renovation-carrosserie/poncage.html) Avez vous des nouveaux liens pour en acheter ? 
 
Mille merci pour votre patience et pour le partage de votre expérience... J'ai pas spécialement l'envie de m'attaquer a cette partie mais il faut dire que j'y suis bien obligé malheureusement, alors autant le faire bien ! Et il faut aussi ajouter qu'on a toujours peur de faire une grosse boulette, donc je prefere prendre un peu plus de temps...
 

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J'ai effectué une rénovation de phare de mazda 3, tu trouveras le sujet facilement.

Pour ce qui est premièrement, oui au contraire tu auras de meilleurs résultat avec ton matériel. Pour la cale à poncer je l'ai eu pour pas cher dans un centre auto spécialisé mécanique, ça reste un caoutchouc souple ...

Sinon il existe aussi les papiers à poncer pour ta polisseuse, je n'ai pas essayé personnellement. Mais franchement mise à part bien camoufler les contours des phares pour ne pas abimer en dépassant avec l'orbitale, rien de plus simple et une petite cire pour les protéger, après tout tu auras retiré l'ancien vernis.

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J'ai effectué une rénovation de phare de mazda 3, tu trouveras le sujet facilement.

Pour ce qui est premièrement, oui au contraire tu auras de meilleurs résultat avec ton matériel. Pour la cale à poncer je l'ai eu pour pas cher dans un centre auto spécialisé mécanique, ça reste un caoutchouc souple ...

Sinon il existe aussi les papiers à poncer pour ta polisseuse, je n'ai pas essayé personnellement. Mais franchement mise à part bien camoufler les contours des phares pour ne pas abimer en dépassant avec l'orbitale, rien de plus simple et une petite cire pour les protéger, après tout tu auras retiré l'ancien vernis.

C'est vrai que je prefererai utiliser mon orbital pour faire le travail plutot qu'une cale a poncer, mais comme je ne l'ai jamais fais, je voulais savoir quel etait la meilleur méthode. Surtout que pour mon matériel, c'est du microfibre, donc je ne sais pas ce que ca peu donner etant donner...

J'ai bien retrouver ton retour d'experience sur le sujet avec ta mazda 3, je vais me bloquer une journée pour m'attaquer a tout ca... 

Merci a toi ! thumbup1:

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Pour des phares, aucun intérêt de le faire à la machine, le travail à la main va beaucoup plus vite et est beaucoup plus précis, un accident étant vite arrivé...

 

Pour le ponçage à la machine, j'ai en tête qu'il ne faut pas le faire à l'orbitale à cause de l'oscillation trop grande qui laisserait des traces (mais je ne sais plus d'où je tiens l'info...

 

Et dernier point, vu le cut réalisé par les pads MF, je ferais une tentative sans ponçage! Je suis quasi certain que tu peux y arriver. Par contre, je ne réutiliserais pas le pad sur une carrosserie après ;)

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Pour des phares, aucun intérêt de le faire à la machine, le travail à la main va beaucoup plus vite et est beaucoup plus précis, un accident étant vite arrivé...

 

Pour le ponçage à la machine, j'ai en tête qu'il ne faut pas le faire à l'orbitale à cause de l'oscillation trop grande qui laisserait des traces (mais je ne sais plus d'où je tiens l'info...

 

Et dernier point, vu le cut réalisé par les pads MF, je ferais une tentative sans ponçage! Je suis quasi certain que tu peux y arriver. Par contre, je ne réutiliserais pas le pad sur une carrosserie après ;)

Ok, merci pour l'info !

 

Si ca me flingue un pad MF, autant le faire a la main ta raison... surtout que si jai bien compris, ca ne demande pas d'y passer toute une journée dessus ! je vais m'equiper en papier 1000/2000/2500 et je pourrai faire plusieurs phare comme ca.

 

le plastix meguiars peut-il etre remplacer par le finishing wax quand meme tu pense ?

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Pour des phares, aucun intérêt de le faire à la machine, le travail à la main va beaucoup plus vite et est beaucoup plus précis, un accident étant vite arrivé...

 

Pour le ponçage à la machine, j'ai en tête qu'il ne faut pas le faire à l'orbitale à cause de l'oscillation trop grande qui laisserait des traces (mais je ne sais plus d'où je tiens l'info...

 

Et dernier point, vu le cut réalisé par les pads MF, je ferais une tentative sans ponçage! Je suis quasi certain que tu peux y arriver. Par contre, je ne réutiliserais pas le pad sur une carrosserie après ;)

 

Ton commentaire m'interpelle: le pad est du coup contaminé ?

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Les pads sont toujours contaminés! Et encore plus les Mf de par leur composition ;)

 

Pas mal de pros ne font les finitions qu'avec de nouveaux pads par exemple, pour justement éviter tout problème!

 

Mais ici, avec les phares, quand ils sont bien attaqués, tu as beaucoup de chose qui va venir avec, et vaut mieux se méfier par la suite, surtout que je ne connais pas les techniques utilisées par olivetisa pour ses pads Mf (qui sont assez particuliers à utiliser pour en tirer le meilleur parti)

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