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ptit_sec

HONDA NSX

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Voici la NSX revenue chez nous pour traiter les sièges, et refaire un polissage complet ainsi que d'essayer de faire un sauvetage du toit...

 
L'etat initial des sieges:
 
 
Le traitement pour les sièges est en cours et est le suivant:
 
Nettoyage au colourlock light avec sa brosse
Poncage des endroits qui le nécessite
Degraissage avec le produit colourlock
Reteinte en 4 couches avec le teinte appropriée (il faut bien attendre avant de reposer une couche sous peine de faire de vilaine trace) expérience vécue plusieurs fois :)
 
Je mettrai des photos des sièges quand ils seront termines :)
 
Comme toujours pour faire un polissage de qualité, il faut passer par la case je nettoie, je frotte un peu mais pas trop fort, je décontamine, je sèche et je constate les degats...
 
Voici le matériel pour le lavage:
Iron remover de chez Decoction pour les jantes
Bug remover de chez Valeptro
Tare and Glue remover de chez Valetpro (ben oui au ring on ramasse pas mal de chenus :) )
Adavanced ph neutral  de Valetpro (pour la mousse)
2 Gants Micro fibres Gtechniq
Citrus bling et PAD dodo juice pour la décontamination mécanique ( y avait pas grand chose)
Séchage MF de chez Auto finesse et finition MF séchage Gtechniq
 
Le toit ayant eu quelques aventures avec des animaux dopes aux amphétamines....
N'ayant pas de photos du toit :( mais sur la video on le vera très bien :)
 
Donc wet sanding au 1500, 3 a 4 passes, 3000, 3 a 4 passes et identique pour le 6000.
 
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Ensuite polissage comme pratiquement tout le reste de la voiture au Menzerna 300, 2200 et 3800. Couple cette fois ci avec les nouveaux pad microfibre ébauche, finition et avec le PAD orange HDO en 125mm et le violet en CCs pour le plateau 75mm.
J'ai profite de faire des tests de finition avec le PAD MF et le HDO noir: aucune différence: et pourtant meme sur du noir avec la lumière braquee dessus aucune différence. Par contre avec le PAD MF, on enleve plus de défaut.
Inconvenient:
Comme tous les PAD MF faut les nettoyer très soigneusement et les brosser après chaque passe...
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Ensuite on refait un lavage juste au snow foam avec les memes produits que pour le premier lavage (je vous épargne le texte et les photos qui sont pareils que plus haut :P)
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Nous avons aussi eu l'occasion de refaire les sièges car apparemment ils en avaient besoin (pour rappel, la derniere fois nous les avions juste nettoyer et protéger en attente de cette rénovation)
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Nous avons commande le kit complet de chez colourlock avec le bon numéro de teinture :)
 
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Ensuite on passe l'ultra glaze d'auto finesse et une petite cire en double couche de la Fuzion (super résultat, ultra facile a poser, odeur agréable la premiere heure mais un peu pénible au bout de la 3eme :lol: )
 
Et voici le résultat final :)
 
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Merci de m'avoir survécu jusqu'ici :)
 
Au plaisir :)
 
PS le prochain reportage je pense sera assez suivi :) mais pshhhhht c'est un secret....

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Ouhaou!!! le résultat BRAVO

le kiffe de travailler sur cette auto mythique

Superbe résultat une résurrection cette intérieur 

Beau et long travail je suis passé par là sur une S2000 y'a quelques années...

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Merci beaucoup pour ce très beau compliment ;) 

 

c'est très sympa de bosser sur une voiture pareille :) l'intérieur pourrait avoir encore un peu de soin mais ce sera pour une prochaine fois je pense :) 

 

La S2000 est aussi une voiture que j'adore :) 

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tout dépend de ce que l on appelle sévèrement :) cela dépend des défauts a corriger de la peinture, de la machine, des PAD etc..

sur cette NSX, les défauts n'étaient pas les memes partout, il y a 3 peintures différentes donc beaucoup de paramètre.

 

J'ose demande pourquoi une telle question? pour que je puisse mieux y répondre :) 

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Parce que j'ai récemment corrigé une peinture allemande (BMW) avec une orbitale et des pads lake county et j'ai détruit les pads :-) J'ai dû faire 1 passe de 500 2 passes de 2500 et 1 passe de 4500 en appuyant relativement fort 

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