Aller au contenu

Messages recommandés

Salut tout le monde, voici un retour sur la correction obtenue (et inattendue avec ma g220) sur une Mercedes Classe C avec le #105 passé à la vitesse 5.5 (c'est chaud physiquement !)...et la finition au #205 vitesse 3.5....ça s'est fait en extérieur...pour le #105 le soleil l'air de rien m'as aidé à "chauffer" le vernis...ensuite la finition à été passée fin d'aprem à l'ombre...j'ai délimité (pour faire une idée) en 6 zones sur le capot.....et 4-5 zones lors d la finition.

 

J'ai employé les pads de la marque Cutting et polishing en 7 pouces et en 4 pouces pour les zones restreintes. Assez content du résultat au vu du terrain de jeu et mon infrastructure précaire, voici 2 avant après (24 h entre les 2 photos, soleil dans la même position) ainsi qu'une vue capot en aprem, n'ayant pas eu trop le temps de jouer avec les photos  :doh:

 

Avant

 

DSC05373.jpg

 

Après #105 et #205

 

DSC05373-2.jpg

 

De plus loin, avant:

 

DSC05374.jpg

 

Et après  B)

 

DSC05391.jpg

 

DSC05413.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui voilà, ayant pris plein la vue sur une classe E et une A3 avec une grosse déception, j'ai une certaine appréhension vis à vis des logos audi-vw-mercedes avec la g220  :blush:  Mais quelque part je me rends compte des erreurs que j'avais faites à ce moment là, comme par exemple mettre une pression sur la machine, ce qui au fait réduisait sa fameuse double rotation, ici je montait en vitesse, passage lent sans appuyer.

 

Mais ce qui malgré tout me confirme que ce n'était pas tendre, c'est que lorsque j'ai voulu corriger les classiques mr de poignées avec le pad main, je n'y suis pas parvenu alors que sur d'autres voiture j'y arrivais avec le #105... là je me suis dis misère  :doh:

 

J'aurais pu sortir la rota et me lancer (krauss P7) mais là j'ai estimé clairement que je n'avais pas encore l'expérience (à peine une batterie de test sur une ancienne micra), surtout sur une bagnole comme ça.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

De beaux résultats obtenus encore dernièrement avec le combo 105 + 205.

 

Seulement je commence à me poser des questions au niveau des pads cutting à associer...j'ai toujours utilisé le cutting bordeau de Meguiar's mais là, c'est le 3 eme que je flingue, il part complètement en lambeau ça à été limite pour la dernière rénove, ça fesait des morceaux partout quand je polissait, d'ailleurs je m'en suis sorti avec un résultat mitigé (mais la voiture avait subit beaucoup de défaut et le programme se limitant à une passe de 105 suivit d'une passe de 205)

 

Pour ceux qui utilisent le 105, qu'utilisez vous comme pads avec ce polish ? j'ai des menzerna ainsi que des france detailing mais pas encore testé...j'ai pensé aussi au lake country, chemical guy's...

 

Par ailleurs j'aimerai retenter de me doucement mettre à la rotative car par moment je me sens limité avec la d-a (physiquement aussi !)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ce sont les 7 pouces, par moment je me dis que ça fait gros, qu'avec 5,5 par exemple je concentrerai mieux l'action pour ce qui est de la phase avec le #105 mais toujours cette usure sur le bord (et le velcro aussi), cutting uniquement.

 

Ce qui me fait penser que tout simplement un #105 + cutting fera toujours trinquer le pad beaucoup plus qu'une passe tranquille au #205 mais bon..je serait curieux de voir si avec d'autres pads (comme tu dis, les Lake country, ayant déjà eu les version "main") ça en serait autrement.... en revanche avec lui (le #205) c'est agréable de travailler avec le polishing jaune (et une fois finish noir) j'ai toujours été content et mes pads toujours intactes (7 pouces également).

 

J'essaierai bien (vu que je n'ai plus de meguiar's) à la prochaine occasion le #105 avec un des flexipads que j'ai pour le moment (jaune cutting et orange polishing) pour voir s'il se travaille autrement. Puis je ferait surement un réappro Lake Country and co pour avoir plus de choix en correction  :)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'accroche pas aves les pads 7 pouces meguiar's, je préférais largement les 6,5 pour le 105 ou les Lake Country (aussi en 6,5). Les Scholl en taille M (145 mm) sont pas mal également :w:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour  :)

 

j'aurais besoin de vos conseils,

 

je viens d'acheter une das6 pro pour m'occuper de ma Bmw e46 noire.

La peinture est vraiment belle pour son age (PB black hole + cire / sealant) mais de prés beaucoup de micro rayures et swirls sont présents.

 

J'ai le combo meguiars 105 et 205, 3 pads shinemate en 80mm mais seulement deux pads menzerna en 150mm, le jaune polishing et le noir finishing, suite à un oubli il me manque le compounding  :rolleyes:

 

Pensez vous que je puisse faire le passage au 105 et 205 avec le pad polishing ? sachant que je n'ai pas de gros gros défaut profond et que la voiture est entretenue et lavée régulièrement.

 

Ça m’embête de passer une commande pour un pad seulement, et je me demande si un pad hard ne serait pas trop radical pour ma peinture ...

 

Merci d'avance  :blush:

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Poser la question c'est y répondre!  

 

Toi seul sait le résultat que tu souhaites obtenir donc c'est à l'utilisation que tu sauras ;)

 

Moi ça me paraît un peu juste, mais si ta peinture est assez soft, pourquoi pas. Ca te demandera surtout plus de temps qu'avec un pad plus hard!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je reviens ici après un bon moment d'absence,

 

j'ai entre temps acheté un pad compound shinemate, et j'ai commencé le polish de ma e46, les grosse rayures sont persistantes mais toute les petites disparaissent sans soucis avec le 105 et le pad compound...

 

Malheureusement à la moitié de la voiture le pad à littéralement explosé en 2 morceaux, je suis bloqué pour le moment en attente de réception d'un pad  :unsure: heureusement il n'a pas fait de dégât ! 

Modifié par Vincent

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

×