Salut Raph
En effet, pour celle-ci, c'est bien dans la compagnie pour laquelle je travaille. Mais pour la précédente, ce n'était pas le cas !
Si je passe dans le coin, avec plaisir
Monstrueuse est bien le qualificatif approprié. Un petit retour sur les sensations procurées après 700km environ.
Comparativement à la 650i, c'est ++ à tous les niveaux: confort, suspension, équipement et moteur.
Bien sur, c'est surtout côté moteur que la différence est énorme
200cv de plus, ben ça fait une sacrée différence mais c'est surtout la façon dont ils arrivent. Sur le moteur atmo de la 650i, ils arrivaient tout de suite mais de façon tres linéaire.
Sur la M5, c'est carrément brutal
Un coup de pied au cul et même un double car à partir de 5000 tr/min, le second turbo (le plus gros) s'enclenche et vous colle un peu plus au fond du siège jusqu'à 7250 tr/min.
En fond de 2nd à partir de 60km/h, le train arrière rend les armes
Je suis de la vieille école parce que je préfère les moteurs atmosphériques pour leur mélodie, la prise de tours/min. Je peste de les voir disparaitre petit à petit mais je dois avouer que ces moteurs turbo sont quand même réussis et sobres (toute proportion gardée bien entendu)
Même si l'ancienne M5 V10 aura toujours la plus belle des symphonies
