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  1. Salut à tous , retour sur ce produit que j'utilise depuis un moment et que j'attendais d'avoir assez de recul , que beaucoup ici utilise , et qui n'a pas eu droit à sa fiche jusqu’à maintenant : Description : Fireball Ultimate Carnauba Wax est une cire de protection sprayable contenant de la carnauba. Elle peut s'utiliser seule sur une carrosserie préalablement préparée mais elle est surtout idéale comme Quick Wax pour rebooster une cire ou un sealant. Très simple d'utilisation, l'Ultimate Carnauba Wax apporte de la brillance (rendu chaud) et un effet hydrophobe (déperlant) pour environ 1 mois. Compte tenu de sa faible consommation, quelques sprays suffisent par panneau. Enfin, l'Ultimate Carnauba Wax laisse une finition douce et lisse au toucher. Voiture sécher , je l'applique grâce à un tampon applicateur et je buff dans la foulé. Panneau par panneau . Très économique ! Une odeur de coco , à mon gout . Aspect laiteux . Un touché slick après application. Très bon sheeting et beading . Il tient un peu plus d'un mois mais avec un sheeting très affaiblit passé le mois . La tenue de 1 mois annoncé est donc respecté En terme de rendu , je l'aime beaucoup : gloss et je trouve qu'il fait ressortir les paillettes . Un seul point négatif ( peut être dû à ma MF ) : le buffing pas très facile à mon gout . Vos avis là dessus ?? Dispo chez Addict auto à 15.90€ au format de 500 mL
  2. Je vais essayer de vous faire découvrir la gamme Wolfgang Concours Series. Le sealant DGPS n'est plus à présenter, mais il existe d'autres produits qui valent la peine qu'on s'y intéresse. Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 C'est un des sealant les plus connus. Il est dans sa troisième version qui apporte une meilleure longévité et est polychargé. L'application est facile avec un pad en microfibre. On l'applique en faisant des petits cercles. Il faut très peu de produit, ce qui le rend économique. Le buffing se fait après 30 à 45 minutes (le temps de faire toute la voiture) et est d'une simplicité enfantine. Le toucher est extrêmement lisse après avoir appliqué ce sealant. Il apporte a la fois une bonne profondeur, de la brillance et un effet wet. Il met bien en valeur les paillettes des couleurs métallisées. Il est à base d'eau et non de solvant. Après son application, il faut éviter de mettre de l'eau (pluie, QD, humidité...) sur la voiture pendant 12 heures de façon a ce que le sealant polymérise bien et ai une bonne accroche sur la carrosserie. En effet, il a besoin d'oxygène pour polymériser correctement. La présence d'humidité bloquerai le processus de polymérisation. Comme il ne contient pas de solvant, on peut en appliquer plusieurs couches sans problème. L'idéal est de l'appliquer sur une carrosserie froide et de le laisser polymériser à l'ombre. N'oubliez pas de passer un cleaner avant afin d'avoir un résultat optimum. La protection offerte est de 4 à 6 mois voir plus en fonction des conditions climatiques. Wolfgang Deep Gloss Spritz Sealant Il s'agit bien d'un sealant et non d'un Quick Wax. Il est basé sur la même formule que le Deep Gloss Paint Sealant. Il s'agit en fait de la version WOWO (wipe on/wipe off) de ce dernier. Il suffit de sprayer sur la carrosserie, d'étaler avec une MF et d'essuyer tout de suite avec une autre MF (ou l'autre face de la MF qui sert a étaler). Il peut être utilisé seul comme un sealant ou en quick wax du Deep Gloss Paint Sealant ou de la Füzion. Il peut aussi être utilisé pour renforcer l'action du Deep Gloss Paint Sealant sur les parties les plus exposées : avant de la voiture, bas de caisse, ... On peut en mettre plusieurs couches à condition d'attendre une heure entre chaque (pour qu'elle puisse adhérer correctement). Wolfgang Füzion Il s'agit d'une carnauba de luxe (carnauba blanche) faite a la main et croisé à un sealant polymère. Une fois appliqué, la carnauba fusionne avec les polymères pour former une structure matricielle (cross-linking). En plus de la profondeur et de la brillance du sealant, la Füzion apporte un effet miroir et de la chaleur. Elle est disponible en pot de 3 oz ou alors en pot 8 oz. Ce dernier est livré dans un coffret en bois avec un certificat (qui permet de faire re-remplir son pot une seule fois quand il est vide), un pad en mousse et le DVD d'instructions Wolfgang. Chaque pot de cire est inspecté avant d'être numéroté à la main et mis dans le coffret en bois. La Füzion ne contient aucun cleaner et peut donc mise en plusieurs couches. Elle ne décolore pas les plastiques. Elle s'applique en mode WOWO (wipe on/wipe off), en très fine couche. Le buffing est d'une facilité déconcertante. Elle s'entretient avec le Wolfgang Deep Gloss Spritz Sealant. Elle peut s'appliquer au dessus du Deep Gloss Paint Sealant. Un pot de 8 oz permet de faire 25 à 30 véhicules. Wolfgang Instant Detail Spritz C'est un QW qui peut servir de QD. Il permet de dépoussiérer sa voiture et de booster le sealant en dessous. Il a été développé en complément et sur la base du Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. Il suffit de sprayer sur la carrosserie et d'essuyer avec une microfibre. Il faut attendre une heure avant d'en remettre une couche. Il ne peut pas servir de lubrifiant a clay (car il est plus un QW qu'un QD). Wolfgang Paintwork Polish Enhancer C'est un cleaner, mais je dirai plutôt un AIO car il contient des huiles et des remplisseurs. Il ne contient pas d'abrasifs. Il est fait pour préparer la surface avant d'appliquer le Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant, le Wolfgang Deep Gloss Spritz Sealant ou la Wolfgang Füzion Estate Wax afin d'assurer une accroche optimale de ces sealants/cire. Il enlève les impuretés, les anciennes couches de cires/sealants et nourri le verni. Il est à base d'eau et peut être appliqué sur des peintures sensibles ou anciennes. L'application se fait à l'ombre par mouvement droit se chevauchant et est assez aisée. Il faut peu de produit. On fait le buffing (facile également) après l'apparition d'un léger brouillard. Il apporte déjà un "effet Wolfgang" sur la carrosserie.
  3. Bonjour les Detailers, Je vous présente une nouveauté de chez Auto-Finesse Une Carnauba crème liquide Acheter chez Hervé "shine On Wheels" http://www.shine-on-wheels.com/shop/la-protection/444-auto-finesse-radiance-500-ml.html Au tarif de 34.50€ .Un tarif d'une cire d'entre de gamme comme la "Temptation" chez A-F. DESCRIPTION (pris sur le site D'Hervé ) Radiance offre un effet mouillé profond semblable à celle des cires en pot dans une formule facile à mettre en oeuvre. Radiance comprend de la cire Carnauba de qualité T1 et assure une protection jusqu'à trois mois. Radiance peut être utilisé sur toutes les couleurs et finitions, claires comme foncées , métallisée ou non ... et sur le site de chez AUTO-FINESSE ( pour d'autre infos je vous met le lien avec une petite vidéo ) https://shop.autofinesse.co.uk/radiance-500ml Voiture test du jour Honda Civic couleur gris foncé ,plutôt bien entretenue je l'ai quelques fois dans les mains pour une prepa soit printemps ou hiver La dernière préparation l'hiver dernier . Voiture deja lavé sur cette photo il claque bien le fireball "premium car shampoo" Bon je vous passe les étapes de prélavage lavage ,pas d'autres étapes la voiture est peu contaminée . Produits utilisés FIREBALL ( pour le valeting) premium car shampoo et le snow foam Passons au test du jour Applicateur mousse et la mf de chez af la micro tweed pour le beuffing (voir le lien ci dessous ) http://www.shine-on-wheels.com/shop/polissage/441-auto-finesse-micro-tweed.html L'aspect du produit est crémeux plus que liquide Il se pose super facilement en mode petit cercle pour moi ,il apparaît assez vite un léger brouillard PLUS VISIBLE SUR LE TOIT Ici j'ai fait panneau par panneau ,mais vous pouvez faire votre voiture et essuyer ensuite La mf qui ma servie a beuffer ,bien charger en fin de travail elle fait superbement le taf et pas de micro rayures J'ai testé aussi celle -ci pour repasser derrière ma première mf ,j'ai essayer sur l'aile avt d'essuyer le "radiance" mais plus difficilement que la "tweed" je la préférerai pour un autre usage .Je vous en reparlerai a un autre moment Photo du résultat Avec le soleil en cadeau Tiens des paillettes EN CONCLUSION J'ai apprécie la facilité du procédé de cette wax crème Son rendu est terrible ,son effet de profondeur très prononcé . Elle est donné pour 3 mois je vous tiendrai au courant .. Merci de m'avoir lu ,pour les questions ou remarques c'est en dessous que cela se passe Le tonton Bruno
  4. Bonjour a tous , Je vais vous proposer un test de différentes cramiques . Sur la base du test http://forum.detailing-art.com/topic/6549-petit-test-de-produits/que "Wireliner" avait proposé. J'avais trouvé l’idée intéressante ,Ici on va faire le test avec un capot qui resteras dehors par tout temps pour avoir une idée de la tenue dans le temps et aussi de son rendu . Sur un capot de recuperation qui a aussi servi lors du dernier rencard ..... Photo de départ Une fois la partie polissage effectué ,on a encore quelques griffes profondes mais sans aucuns soucis pour notre test . matos utilisés menzerma pc+ 2500+3800 Voila la liste des produits utilisés Capot divisé ,chacun sa partie ,j'ai choisi volontairement une carnauba/ceramique de chez fireball Le capot a reçu une passe de" prep"de chez gyeon que tout le monde connait On commence par l'application du gyeon Le pack comprend le gyeon can coat + son spray (bien nettoyer après usage a l'eau chaude ) une mf d’application blanche j'ai pris une mf poil court pour l'essuyage +tampon applicateur pad manuel On spray le produit directement sur la mf (blanche) et on applique en passe croisé +essuyage dans la foulé le produit se tire facilement ,odeur pas trop prenante ,mais très volatile ...... facilité de mise en place super facile odeur peu forte POSE DU G-TECHNIQ Le lot comprend le crystal serum light (version public) une pipette pour doser le produit sur votre pad j'ai rajouté les petits pads manuel hyper pratique +mf de séchage poil court Pour la mise en pratique pas de photos (je vous posterai une petite video demain) le produit est visqueux si tire bien ,faire de petits passes de 10 cm a peu prés en passe croisés +bien essuyer et contrôler son travail . il sent bon le chimique mais sa va encore Ici on est sur une petite surface donc une mf suffit largement sur une voiture prévoir bien sur pas mal de mf (10) POSE DU NANOLEX SI3D Ici vendu simplement le produit en 30ml a rajouter pad manuel ou suedine au choix +mf de sechage Produit liquide se tire super bien il en faut très peu toujours en passe croisées et comme les autres on essuie directement le séchage une formalité. Il sent vraiment fort POSE DE LA FUSION WAX (Fireball) il comprend le pot 100 g +petites cuillères (2) ,+ applicateur tout cela dans une petite sacoche sympa j'ai pris mf de beuffing il en faut peu surtout ici pour le test , elle se tire hyper facilement et le beuffing une formalité aussi dans la suite de la pose . Elle sent bon le miel aucune odeur avec son association du SIO2 Voila ,la pose est terminé .....sa donne cela Avec les produits plus facile Pour être complet Une deuxième couche pour tous sauf le g-techniq (je l'ai effectué mais pas encore dans le retour) Pour le gyeon une passe de cure en plus le nanolex recevras une passe de 'final" le g techniq une passe d'exo Pour la fusion juste une deuxième passe comme cite plus haut Vidéo complément 24 heures après la couche deux +mise en place du capot en mode test Capot en place belle déco pour mon jardin a coté des thuyas le top Une petite vidéo sur l'effet hydrophobe de nos 4 zones test Apres la mise en place passage d'un qw pour gyeon et nanolex SI3D MAJ du 5/11/17
  5. Auto Finesse ESSENCE Description, Voici à quoi ressemble mon pot, l'étiquette reprend la couleur de la cire, le vert. Sur celui-ci nous pouvons lire la méthode d'application suivante, La cire sent la myrtille, l'odeur est agréable et n'est pas prennante. A l'aide du Waxmate (vous pouvez utiliser tout autre applicateur) il est aisé d'appliquer cette wax sur la carrosserie. Comme indiquer sur le pot, ou pas, j'ai appliqué la cire sur l'ensemble du véhicule, en effectuant des mouvements circulaires. Puis j'ai attendu (plus de 10 minutes, ) avant de passer au buffing. Du coup dans mon cas, l'essuyage a été un peu plus difficile du fait que la cire avait séché. Sur le site d'Auto Finesse, il est écrit de traiter un premier panneau, puis un second, avant de revenir buffer le premier, ce qui doit sans doute correspondre au 10 minutes d'attente avant essuyage... Je le saurais pour la prochaine fois . Le buffing devrait être plus simple. J'ai effectué une passe au Rejunate, une passe à l'Ultra Glaze, et une couche d'Essence. Place au photos : Le lendemain matin : Quatre jours plus tard dans mon garage : Je trouve le rendu très bon (voir meilleur après quelques jours), les paillettes ressortent bien, la carrosserie est brillante, et les reflets sont jolis. On le trouve chez notre partenaire Shine On Wheels au prix de 67,50€ (pour l'ancien packaging de 200 ml), ou chez M-A (désolé tonton bruno ) au prix de 59,95€ (pour le nouveau packaging de 150 ml). A vos claviers !
  6. Salut à tous, Je vous présente aujourd'hui la cire de chez fireball "la FUSION WAX" à ne pas confondre avec son homonyme de chez "WOLFGANG" C'est une cire qui présente le mélange de carnauba type 1 et de céramique. Voici la description prise sur le site https://www.addictauto.com/cire-synthetique/473-fusion-wax-100g.html Addict -Auto DESCRIPTION Fireball Fusion Wax est une cire hybride haut de gamme à base de Carnauba Brésilienne Grade T1 et de céramique (SiO2). Elle est particulièrement recommandée pour les concours ou les shows cars, libère une agréable senteur de miel et montre de très belles capacités hydrophobes. De plus, elle se tire très bien et permet de protéger 30 à 40 véhicules, ce qui en fait une cire très économique. Les propriétés hydrophobes de la Fusion Wax se manifesteront après environ 2 heures et elle révélera son rendu final avec son effet "wet" après environ 6 heures. La Fusion Wax est livrée dans un kit contenant: 1 pot en cristal de 100g de cire dans un pochon en tissu 2 applicateurs mousse 2 mini cuillères La Fusion Wax est produite en quantité limitée pour chaque pays. La Fusion Wax est pleine de surprises puisqu'elle bénéficiera par la suite de boosters baptisés "Tourbillon n°1", "Tourbillon n°2" et "Tourbillon n°3" qui auront pour but de rebooster la cire en insistant sur différentes propriétés selon le rendu souhaité. Présentation du produit : Jolie boite, avec un petit sachet, deux petites cuillères + deux applicateurs Nous sommes sur une présentation d'une cire de Haute Qualité. Odeur miel, couleur Jaune et compact Pour le test du jour ,vous avez compris voitures neuve ,j'ai nettoyé passage du EX de chez Nanolex pour enlever les dernières couches de protection de paraffine. Une noisette avec la petite cuillère et direct sur l'applicateur. J'ai testé sur une partie arrière du véhicule : J'ai commencer avec peu de cire et augmenter un peu pour la suite de la pose. Elle se tire facilement (la cire ) Durée de la pose je dirai 5 minutes, et on essuie . le buffing est déconcertant de facilité, à se demander si on a mis quelque chose Voila ce que cela donne:wub: Je vous ferai le retour sur cette mf une autre fois mais elle est superbe, douce épaisse 1500g/m2 https://www.addictauto.com/microfibres/377-terry-bear-towel-40x40.html Un plaisir a travailler Voil) ce que j'ai utiliser pour faire la voiture entièrement, donc aussi Economique (pour une couche)Deuxième couche le lendemain Comme dans le descriptif 6 heures après le rendu est au top. Voici quelques clichés après pose, tout est subjectif dans les photos le réel est souvent meilleur je vous le promet Le lendemain : En terme de tenue elle est donné pour 3 mois seule. La Fusion Wax est pleine de surprises puisqu'elle bénéficiera par la suite de boosters baptisés "Tourbillon n°1", "Tourbillon n°2" et "Tourbillon n°3" qui auront pour but de rebooster la cire en insistant sur différentes propriétés selon le rendu souhaité. L'applicateur a rendu l’âme après les deux couches de cires. Deux sont fournis Je vais vous montrer un test pour vous montrer son effet hydrophobe fait une semaine après la pose. J'ai eu la pluie, pendant mon voyage sur autoroute et l'eau perlait à merveille sur la carrosserie Pose du tourbillon N° 1 une semaine après, j’étais pressé de voir ce que cela donnait J'ai utilisé le tampon de chez Nanolex lors de la pose du Si3d et une suédine Gyeon un jolie mix La pose : on humidifie la suédine et on applique pour ma part en passe croisées. Une mf de finition et on essuie, le produit parait gras mais se tire tout aussi facilement que la cire, le buffing aussi facile RÉSULTAT Ca lui apporte un effet miroir et wet plus prononcé mais cela reste subjectif Pose de l’autocollant qui va bien J'ai essayé d’être le plus complet possible sur cette cire, maintenant reste à savoir combien de temps elle va tenir Pour les tourbillons si Pierre Alain passe par ici A-A il pourras nous en dire un peu plus. Merci de m'avoir lu et pour les questions et coms c'est en dessous que cela se passe Le tonton bruno
  7. Marque Soft99 (Japon) Produit Water Block Wax Gloss (Dark ou LIGHT). Vidéo Photos Description Soft99 Water Block Wax Gloss est une cire naturelle à base de carnauba. Cette cire sans abrasifs crée une épaisse couche de protection tout en apportant de la brillance afin de mettre en avant l’éclat de votre véhicule. Sa grande particularité réside dans sa formule de conception. En effet, grâce aux polymères qui la composent, la Water Block est la plus hydrophobe des cires Soft99. De plus, ses polymères favorisent l’adhérence de la Water Block, permettant ainsi d’avoir 3 mois de protection en une seule application. Avec elle, les gouttes d’eau ne stagneront pas sur votre carrosserie et s’évacueront vers le bas de votre véhicule, permettant ainsi d’éviter l’apparition de traces de calcaire. Même après les 8 à 10 premiers lavages, son effet hydrophobe ne perdra pas en efficacité. La version DARK est destinée aux véhicules de couleur foncée et la version LIGHT pour les véhicules de couleur claire. Utilisation Nettoyez votre véhicule à l’aide d’un shampooing. Pour maximiser l’effet de la cire, passez la clay ainsi qu’un cleaner sur le véhicule. Posez l’éponge prévue à cet effet dans le pot et faites 4 à 5 mouvements circulaires afin de l’imprégner Etalez aussi uniformément que possible la cire (pas besoin d’humidifier l’éponge) et croisez les passes (de haut en bas puis de gauche à droite). Laissez sécher pendant au moins 5-10 minutes dans des conditions normales (en cas de faible température, augmentez ce temps de pose pour garantir l’accroche sur la carrosserie). Utilisez une microfibre de buffing de qualité pour essuyer le surplus de cire (pensez à replier votre MF au cours du processus si nécessaire) Comme pour la pose de toute cire, on procédera panneau par panneau. Disponibilité Addict Auto : www.addictauto.com Version Dark = https://www.addictauto.com/cire-naturelle/274-water-block-wax-gloss-dark-200g.html Version Light= https://www.addictauto.com/cire-naturelle/273-water-block-wax-gloss-light-200g.html Tarif 29,90€ N'hésitez pas à poster vos photos et retours d'expérience dans ce post
  8. Application d'une cire Différence sealant/carnauba : Un sealant va faire des liaisons covalentes avec la carrosserie pour se fixer, comme celles entre ses monomères (pour former ainsi un polymère) et celles entres les polymères pour former un réseau réticulé de molécules (cross-linking). Une carnauba ne créée pas de liaisons avec le support, elle se fixe sur les aspérités de la surface et durcie. Elle peut donc être appliquée au-dessus d’un sealant. A l’inverse, celui-ci ne pourra pas se fixer sur la carnauba à cause des huiles qu’elle contient (qui empêchent la formation de liaison covalente). L’exception est le Zaino Clear Seal (Z-CS) qui peut former ses liaisons sur des huiles. Généralités sur l’application : L’application des sealants/carnaubas se fait de haut en bas pour les surfaces verticales et de l’avant vers l’arrière pour les surfaces horizontales, en suivant les lignes de la voiture (la circulation de l’air). Cette technique affecte les propriétés optiques de la peinture en optimisant la réfraction de la lumière et la réflectivité des lignes et contours de la voiture. Toujours faire l’application du produit à l’ombre, sur une carrosserie froide ! Si le produit sèche trop vite ou reste trop longtemps sur la carrosserie, il sera difficile à essuyer. La voiture doit être propre et sèche. L’idéal est de passer un cleaner avant afin d’avoir une surface correctement préparée. L’application doit se faire avec une couche la plus mince possible. Plus elle sera épaisse, plus elle sera dure à essuyer et plus on perd de produit sans gagner en rendu. Pour avoir un rendu meilleur, on peut passer plusieurs couches. S’il reste des traces après essuyage, il suffit de passer un Quick Detailer. L’application d’un sealant : La surface d’un verni est poreuse ce qui permet aux sealants de former leurs liens moléculaires et d’assurer sa protection. La formation de ses liaisons covalentes prend quelques heures (6 à 24, en fonction de la température, de l'humidité, ...). Après ce temps, il devient inerte et stable et n’est plus affecté par l’eau ou l’application d’autres produits. Avant l’application d’un sealant, il faut s’assurer que la surface soit vierge. Après le passage de la clay ou d’un polish, il faut utiliser un cleaner afin que la surface soit totalement propre et que la sous-surface soit exempte de graisse ou d’autre résidus, afin de s’assurer d’une bonne tenue dans le temps. La présence d’eau ou d’huile empêche la liaison des polymères entres eux (cross-linking) ainsi que la formation des polymères. La surface de la voiture ne doit pas être exposée à la pluie ou l’eau (y compris Quick Detailer) pendant le temps de polymérisation. Il est également préférable d’utiliser des polishs qui ne laissent pas d’huile ou d’utiliser un mélange de moitié d’alcool isopropylique (IPA) et de moitié d’eau distillée après le polissage afin d’enlever les huiles si on n’utilise pas de cleaner. L’application d’une carnauba : L’application d’une cire au carnauba se fait idéalement en utilisant un applicateur légèrement humidifié à l’eau distillée. Après application d’une fine couche, on la laisse prendre sur la carrosserie jusqu’à la formation d’un brouillard puis on essuie. Le temps de pose dépend de la température, du vent et de l’humidité. La carnauba est hygroscopique : elle absorbe l’humidité. Des traces foncées durant l’application indique un taux d’humidité élevé. Ceci retardera également la prise de la cire sur la carrosserie. Le vent favorisera la prise (séchage) de la cire tout comme la température. Une température proche de zéro demandera beaucoup plus de temps de pose que s’il fait 30°C. L’application se fait avec un applicateur en mousse ou a la polisseuse. Elle demande plusieurs étapes : La première consiste en l’application d’un cleaner pour préparer la surface à la pose. Il va nettoyer les impuretés, enlever les anciennes cires. Le cleaner va préparer la surface en la nourrissant pour remplacer les huiles perdues et ouvrir les pores du verni. La deuxième étape est l’application de la cire. Elle se fait avec un applicateur en mousse ou à la main pour certaines cires premium. La troisième consiste à laisser se former un brouillard sur la carrosserie. Durant cette phase, les solvants et les huiles vont s’évaporer et laisser la cire s’accrocher sur la peinture. Le temps de pose varie en fonction de la cire : de quelques minutes à une heure. On essuie ensuite l’excédant de cire. Tout ce qui n’est pas accroché à la carrosserie est nettoyé par la microfibre. Pour savoir quand procéder à l’essuyage, il faut faire le test du doigt : on passe son doigt rapidement sur la carrosserie. Si la cire s’en va sans laisser de trace, en laissant apparaitre une carrosserie brillante, on peut passer à l’essuyage. Dans le cas contraire, il faut encore attendre. On peut s’aider d’un spray d’eau distillée froide pour l’essuyage : cela aide la cire à adhérer. Une astuce pour booster le rendu est de laisser la voiture au soleil 3 ou 4 heures après l’essuyage et de refaire un essuyage léger pour parfaire le brillant (à la fois l’intensité et la profondeur du rendu). En général, 50% de la carnauba sera partie au bout d’un mois, 75% après deux mois et 95% après 3 mois. Il faut donc prévoir de cirer sa voiture quatre fois par an. Ces pourcentages sont donnés à titre d’information générale : la longévité dépend d’une cire à une autre, des conditions de stockage de la voiture, de la distance qu’elle parcourt, des conditions climatiques, ... Nombre de couches : L’application de plusieurs couches de cire ou sealant a pour but d’augmenter la protection et le rendu. On s’assure ainsi d’une épaisseur plus uniforme. Le temps de pose entre les différentes couches va dépendre des produits (sealant ou carnauba) et va varier de quelques de quelques minutes a quelques heures (voir jour). On peut passer de deux à quatre couches de cire afin d’avoir une application optimale. Un des problèmes des polymères est que certains ont tendance à s’opacifier quand l’épaisseur augmente. Pour appliquer plusieurs couches de sealant, il faut qu’ils aient finis d’évaporer leurs huiles ou solvants. Ils doivent aussi polymériser. La polymérisation est différente du processus de séchage et dépend du temps passé (à moins qu’un catalyseur ne soit utilisé). Tous les sealants contiennent des distillats de pétrole et s’enlèvent donc avec un distillat de pétrole, même le plus doux. Pour la carnauba, il faut attendre que la couche précédente ai fini de prendre. On peut utiliser des carnauba différentes entres les couches. Dans ce cas, il est préférable d’utiliser en deuxième couche une carnauba contenant peu de solvant (Victoria Wax Concours, Pinnacle Souverän, P21S). Certaines cires utilisent des émulsions pour rester plus liquide sans ajouter de solvant (qui a forte concentration peuvent enlever la couche de cire en dessous). On peut également utiliser la méthode du Spit Shining pour appliquer plusieurs couches de Carnauba dans la foulée. Application avec les mains (carnauba) : Certaines carnaubas premium demandent une application à la main. Elles ne contiennent pas de solvant mais des huiles afin de pouvoir appliquer facilement la cire. L'utilisation d'un tampon en mousse aurait pour effet de capter les huiles et d'avoir ainsi un effet préjudiciable sur le rendu ; la principale raison de l’utilisation d’un applicateur est d’éviter d’attendre trois heures pour essuyer la surface une seconde fois afin d’enlever l’excès d’huiles. D'autres cires peuvent également contenir des enzymes (comme chez Zymöl, qui utilise la propolis) qui servent de catalyseur à la cire. Pour les activer, il est nécessaire de chauffer la cire entre les mains. Pour appliquer une cire avec les mains, il faut en prendre un petit morceau et le masser dans la paume des mains pour le chauffer. On applique ensuite la cire doucement sur la voiture en suivant ses lignes et en travaillant par petite zone. On applique d'abord par un mouvement droit puis en chevron. Cette technique du chevron adouci la surface et permet d'étaler au maximum la cire. Elle s'assure également que chaque centimètre carré a été recouvert plusieurs fois afin de ne pas oublier une zone. Essuyer après quelques minutes puis attendre trois à quatre heures (au soleil) pour que les huiles soient parties et essuyer doucement une nouvelle fois pour parfaire le brillant. Il faut être patient car l'application à la main demande beaucoup de temps. IDDN Certification
  9. Poorboys natty's white wax Poorboy's natty's blue wax Poorboy's natty's red wax voici la natty's pour ma part j ai testé la blue .. posé et buffer apres 15 min .. le rendu est sympa mais sans plus , la version blanche est pour les teintes claires et la blue pour les teintes foncées .. il y a une version boosté et limitée de couleur rouge qui va sur toutes les teintes voici le rendu en images
  10. John

    Polish Angel Famous

    Polish Angel Famous Carnaubaflockencreme Descriptif fournisseur Voici donc le Famous , un hybride sorti tout droit de chez Polish Angel , pour completer le descriptif fournisseur au niveau de la composition , il s'agit d'un mélange de carnauba blanche et jaune Brésilienne à hauteur de 80 % et un mélange de Silice ( qui appotera la dureté comme pour le G|Techniq, C-Quartz) et de Titane (pour sa structure prismatique) Ce qu'il lui apportera une tenue annoncée de 12 à 15 mois Ca sent d'ailleurs comme un subtil mélange de nuba et de sealant le produit est de consistance semi liquide voir pâteux on y retrouve des granules de carnauba Il est conseillé de passer le Contour comme cleaner / glaze non abrasif auparavant qui lui aussi est enrichi en flocons de carnauba qui apportera une intensité d'éclat supplémentaire Mais de le cadre de ce test je vais le poser à la suite d'un passage à l'Esclate Lotion Au niveau de l'application et bien comme à chaque fois c'est un jeu d'enfant , il suffit de l'appliquer en petit cercle comme une nuba mais dans ce cas ici , la protection va fusionner et polymérisé avec le vernis ( Cross-linkin ) , elle est comme absorbée et il ne reste casi rien à buffer à la surface ( un peu comme l'Esoteric ) Le temps de pose est de 20 min avant buffing et 30 min entre chaques couches mais attention il faut le laisser secher 12 heures avant de l'exposer à la pluie Niveau packaging , j'ai encore l'ancienne présentation mais on reste dans le bon , le produit est scellé et étiqueté , à savoir que le produit se conserve jusqu'à 4 ans Bon après tout ce blabla venons en au rendu , là on est encore une fois dans le tout bon et il porte vraiment bien son nom le Famous C'est à la fois la patte de Polish Angel on retrouve donc cette aspect vitrifié , avec une belle profondeur et un bel effet wet en plus , les paillettes ressortent à merveille , bref que du bonheur .... Le toucher est très très lisse et doux , rien ne tiens sur la carrosserie même pas une microfibre On comprend mieux après l'avoir posé ce que veux dire ceci dans descriptif Voici quelques photos du rendu
  11. PolishAngel Snow White Cire pour les nuances et variations de blanc Conditionnement et prix : 50 ml 45.70 €. 100 ml 71.15 €. 200 ml 122.00 €. Mode d’application : A la main ou à la machine. Bien secouer le flacon avant utilisation (une trentaine de secondes suffisent). Après avoir passé l'intégralité du véhicule avec le contour, poser le SNOW WHITE en une fine couche homogène : à la main : avec l’applicateur fourni (un pad mouse noir) en mouvement rectiligne (dans le sens des lignes du vehicule) à la machine : avec un pad noir (finishing pad). (la température idéale est de 20 C°) Vitesse 3 pour l'étaler et 6 pour le travailler. Laisser reposer 20 minutes, puis procéder à l'essuyage du produit avec une microfibre Il est possible de mettre plusieurs couches (conseillé pour un meilleur résultat) : dans ce cas 2 heures d'attente entre chaque couche sont conseillées. La carrosserie ne doit pas rentrer en contact avec l’eau pendant 12h au moins l’idéal étant de 24h. Consommation et composition: 15 à 25 ml par couche (en fonction du véhicule et de la méthode d'application). J'en ai utilisé 25 ml sur les 50 ml que comportait mon flacon. Mon retour : Je vous passe les détails de pré-lavage, lavage et autres Application du contour à la polisseuse DAS 6 Pro + Pad orange France Detailing 1ère couche du SW à la polisseuse + pad noir (finishing pad) de chez Chemical Guys 2ème couche avec le pad main fourni par PA avec le snowwhite. Les deux compagnons d'armes, le contour et le snowwhite : Alors voici le contour avec le pad France Detailing : Malgré une très bonne base, voici la tronche du pad une fois le contour appliqué : Le snowhite avec le finish pad (ici pad noir de chez Chemical Guys) : Une fois la priemère couche posée : Place aux résultats : Une grande facilité d'application comme à son habitude chez Polishangel. Pour ce qui est de la quantité consommée, j'ai dû passer autour de 40 ml pour les 2 couches. J'aurais pu en consommer moins mais bon c'est le résultat qui m’intéresse. L'essuyage du contour et du Snowwhite ne sont qu'une simple formalité. Pour le contour, j'ai utilisé une microfibre à poil court, la yellow fellow de chez Madness Pour le Snowwhite j'ai utilisé une microfibre à poil long, la Summit 800 de chez Madness aussi puis finition avec la Swissvax blue. Le touché est hyper lisse, je ne m'attendais pas à moins venant de PA. Le résultat est vraiment .Je suis même surpris d'un tel rendu. Un effet wet propre à PA certainement. J'étais septique au départ car le blanc c'est très difficile à sublimer mais là je suis sur le c**. En entretien (pour le look), DDO conseille le White Alabaster qui lui est sur une base carnauba dédié aux véhicules blanc. Pour ce qui est de la tenue, je n'en sais vraiment rien. Merci de m'avoir lu.
  12. Polish Angel Black Centurion Moi j'ai l'ancienne version : Livré dans une belle boite avec son applicateur. Le petit flacon ne fait que 50 ml , mais suffisant pour appliquer 4 couches sur une audi A4 break ... il demande à être secoué énergiquement pour bien mélanger les phases ... Il est de couleur gris vert et teinte très bien les doigts... doh: Le produit s'étale très bien , il en faut que très peu pour recouvrir un grand break. je le laisse poser 20 à 25 min avant de le buffer .. Le buffing est plus que facile , il ne reste que très peu à retirer . Sa tenue est annoncé de 12 mois, mais seul le temps me le dira ... Il est conseillé de le poser sur le Contour, son cleaner ... Mais sur ma voiture je lui est préféré l'invincible Voici quelques photos pour complémenter ce texte : Vous le trouverez ici http://www.polishangel.fr/shop/index.php
  13. Bidondus

    Prima Banana Gloss

    Je vous présente ici la cire de finition de la gamme Prima. Il s'agit d'une cire liquide, très liquide, comme de l'eau. Elle a une odeur de banane chimique. C'est un produit très facile d'utilisation. Pour avoir un rendu bien glossy en un minimum d'effort. Je l'ai étalé avec un pad mf humide (pour éviter de boire trop de produit). Pour ma golf, j'ai utilisé environ 20ml. Le tout étalé en 5 minutes. Le voile apparaît assez rapidement. J'ai buffé environ 10 minutes après la pose. Le buffing est l'un des plus facile que j'ai pu avoir pour un LSP. Même en caressant la carrosserie, çà part tout seul. Que du bonheur ! Le rendu, est quand à lui, comme promis, bien "Glossy" El le touché est très doux ! Ma main a déjà glisser 2 ou 3 fois en voulant attraper la poignée de porte voici le rendu sur ma Golf mk6 blanche. :wub: Même si je sais que la protection ne dure pas très longtemps (environ 1 mois d'après les retour), je me dis, que ce n'est pas grave vu la rapidité et facilité d'utilisation pour avoir un résultat plus qu'intéressant Bref, ce produit m'a conquis ! Il a aussi, d'après les retour, un très bon effets filler. Honnêtement, je n'y ai pas fait attention, il faudra que je vérifie.
  14. Bonsoir Me revoici après quelques semaines d’absence, j'ai été assez occupé ces derniers temps à cause d'un déménagement. Je voulais vous faire un petit retour d’expérience sur cette cire qui m'a été offerte par France Detailing par le biais du Forum. A ma connaissance, DDO me corrigera si je me trompe, cette cire n'est pas encore commercialisée. Je n'ai donc aucune idée du prix et par conséquent, aucune idée de ses concurrentes directes. Pas d'info non plus sur le pourcentage de Carnauba. Sera-t-elle vraiment commercialisée? Seul le temps nous le dira. A l'ouverture du pot, je dois dire que j'ai plutôt été déçu de l'odeur, ça sent le chimique, genre white spirit. Vous remarquerez que la cire est blanche mais parsemée de points rouge et bleu qui disparaissent lors de l'application. ça sert à rien mais c'est sympa. J'ai appliqué la cire aujourd'hui c'est-à-dire par 35° à l'ombre et ça a été un jeux d'enfant. Vu extrême chaleur, j'ai posé la cire sur toute la voiture et commencé à buffer par là ou j’avais commencer application. Le buffing a été un simple formalité. Cependant, la microfibre commençait déjà à accrocher. Au niveau du rendu, c'est chaud et profond et les paillettes ressortent bien. Je n'ai pas encore d'idée sur la durabilité de la cire, DDO pourra peut être nous en dire plus. Voici quelques photos subjectives. je n'ai pas mis de sealant en dessous. Simplement lavage, clayage et French Kiss EDIT Voici encore quelques photos On voit le reflet dans le capot, ça brille quand même bien.
  15. Pierre

    Swissvax Concorso

    Swissvax Concorso Il s'agit du fer de lance de Swissvax : une cire Premium relativement accessible même s'il a tendance a grimper doucement. Cette cire naturelle est composé de 50% de carnauba, ce qui est plutot rare. L'application est relativement facile. I lest conseillé d'utiliser le cleaner de la marque avant de l'appliquer. Le temps de pose est de 10 à 15 minutes. Le rendu est typique de Swissvax : profondeur et effet miroir. Concernant la longévité, elle est fort honorable (4 à 6 mois en fonction de l'usage et du stockage du véhicule). Si vous voulez une cire chez Swissvax, c'est vers celle là qu'il faut s'orienter.
  16. Dodo Juice Soft & Hard Wax Il existe 8 cires "classiques" chez Dodo Juice : 4 soft wax et 4 hard wax. Les soft wax sont assez molles et donc très facile à appliquer. Les hards wax sont plus dures mais durent un peu plus longtemps. Pour chaque type, il existe une cire générique et trois autres spécifiques à des couleurs (chaudes, claires et foncées). Voila un récapitulatif pour vous retrouver. Soft : Rain Forest Rub : All Colours Orange Crush : Warm Colours Light Fantastic : Light Colours Purple Haze : Dark Colours Hard : Hard Candy : All Colours Banana Armour : Warm Colours Diamond White : Light Colours Blue Velvet : Dark Colours Et les couleurs associés : Light Colours: White, Silver, Light Grey, Light Blue, Light Metallics. Warm Colours: Yellow, Orange, Red, Gold. Dark Colours: Black, Grey, Dark Blue, Dark Metallics. Ces cires sont de bonnes cires d'entrées de gamme, idéales pour les débutants. Le rendu est correct sans s'attendre à des miracles, la longévité moyenne (2 à 3 mois) et le prix est (très) bien placé. Le gros avantage c'est qu'elles sont disponibles en pot de 250 ml comme les autres cires mais aussi en sample, les fameux Panel Pot de 30 ml (pour faire 3 voitures). Idéal pour tester et se faire un avis. Les Panel Pot sont en plus disponible en tube : les 4 soft, les 4 hard, les 8 cires, ... Il existe aussi une déclinaison Pro de ces 8 cires. Il s'agit en fait de cire mixte sealant / carnauba afin d'avoir une meilleur longévité. Le sealant est celui que l'on retrouve dans le Red Mist. Elles sont cependant plus difficile a utiliser
  17. Marque Soft99 (Japon) Produit Authentic Premium Vidéo Photos Description Soft99 Authentic Premium est une cire naturelle (wax) intégralement fabriquée et testée au Japon qui possède une forte teneur en carnauba haut de gamme : la « Brazilian crystal white carnauba ». Tout au long de son processus de fabrication, l’Authentic Premium refroidit naturellement contrairement aux autres cires traditionnelles dont le processus de refroidissement est accéléré par des machines. L'éponge fournie est douce et digne des meilleures éponges cosmétiques. Le dessous du pot d’Authentic Premium est cerclé de caoutchouc afin d’éviter toute rayure (même s’il est déconseillé de le poser sur la carrosserie). Cette cire est dépourvue de toute abrasivité. Enfin et pour que tout le monde puisse apprécier les qualités de l’Authentic Premium, elle est compatible avec toutes les couleurs de carrosserie (claires ou foncées). L’Authentic Premium est livrée dans un kit contenant : 1 pot de 200g de cire 1 éponge pour appliquer la cire 1 outil multifonction permettant de soulever facilement le couvercle et de regrouper la cire dans le pot le tout est rangé dans un packaging aux couleurs de la cire Utilisation Nettoyez votre véhicule à l’aide d’un shampooing. Pour maximiser l’effet de la cire, passez la clay ainsi qu’un cleaner sur le véhicule. Posez l’éponge prévue à cet effet dans le pot et faites 4 à 5 mouvements circulaires afin de l’imprégner. Etalez aussi uniformément que possible la cire (pas besoin d’humidifier l’éponge) et croisez les passes (de haut en bas puis de gauche à droite). Laissez sécher pendant au moins 5-10 minutes dans des conditions normales (en cas de faible température, augmentez ce temps de pose pour garantir l’accroche sur la carrosserie). Utilisez une microfibre de buffing de qualité pour essuyer le surplus de cire (pensez à replier votre MF au cours du processus si nécessaire). Comme pour la pose de toute cire, on procédera panneau par panneau. Disponibilité Addict Auto : www.addictauto.com Lien direct = https://www.addictauto.com/cire-naturelle/277-authentic-premium-200g.html Tarif 39,90€ N'hésitez pas à poster vos photos et retours d'expérience dans ce post
  18. Marque Soft99 (Japon) Produit Kiwami (Extreme Gloss Wax) 200g Dark ou Silver Vidéo Photos Description Soft99 Kiwami (Extreme Gloss Wax) est une cire hybride. Parmi les dernières cires de la marque, elle intègre les plus récentes technologies en combinant des polymères à haute brillance avec de la carnauba qui permet d'apporter un rendu plus chaud. La Kiwami permet donc d’allier une bonne durabilité (3 mois) avec une excellente brillance. La version Dark a été conçue afin de mettre en avant le plein potentiel des véhicules foncés (noir, gris foncé, bleu…) et la version Silver est adaptée aux véhicules de couleur claire (blanc, gris clair, jaune...). La Kiwami est livrée avec son applicateur en mousse. Utilisation Nettoyez votre véhicule à l’aide d’un shampooing. Pour maximiser l’effet de la cire, passez la clay ainsi qu’un cleaner sur le véhicule. Posez l’éponge prévue à cet effet dans le pot et faites 4 à 5 mouvements circulaires afin de l’imprégner. Étalez aussi uniformément que possible la cire (pas besoin d’humidifier l’éponge) et croisez les passes (de haut en bas puis de gauche à droite). Laissez sécher pendant environ 10 minutes dans des conditions normales (en cas de faible température, augmentez ce temps de pose pour garantir l’accroche sur la carrosserie). Utilisez une microfibre de buffing de qualité pour essuyer le surplus de cire (pensez à replier votre MF au cours du processus si nécessaire). Comme pour la pose de toute cire, on procédera panneau par panneau. Astuce Il est conseillé d'attendre 12 à 24h avant d'appliquer une seconde couche. Disponibilité Addict Auto : www.addictauto.com Version Dark : https://www.addictauto.com/cire-naturelle/265-kiwami-dark-extreme-gloss-wax-200g.html Version Silver : https://www.addictauto.com/cire-naturelle/266-kiwami-silver-extreme-gloss-wax-200g.html Tarif 29,90€ N'hésitez pas à poster vos photos et retours d'expérience dans ce post
  19. Polish Angel Esoteric Signature Serie Wax Descriptif PolishAngel Voici donc l'Esoteric de PolishAngel Le produit exclusif de la gamme Signature Il s'agit donc d'une cire liquide , ayant un taux de 80% de Carnauba , pour la petite histoire tout a été dit dans le descriptif de la marque Je vais juste reprendre avec vous point par point pour voir si c'est bien vrai et y apporter mon complément d'info Commençons par ce qui n'a pas encore été dis , c-a-d le visuel et l'olfactif Niveau Packaging , c'est beau c'est propre , le petit pot de 100ml est livré dans une boîte , le pot est scellé avec la date de fabication et étiquetté d'un numéro de série , le tout livré avec un pad Esoteric wax et une paire de gant de la marque Niveau odeur, rien de bien spécial ça sent la nuba , un peu chimique , il n'y a pas de parfum pour masquer , la couleur du produit est rose / rouge et colore les doigts , je vous conseille de porter les gants qui sont livré avec Bon pour le reste , allons-y Niveau Durabilité , il est annoncé à 4 à 6 mois , pour ça seul le temps nous le dira , j'essayerai de vous dire quoi si j'arrive à tenir aussi longtemps Pour ce qui es de la mise en oeuvre du produit ,j'ai préparé la surface avec un passage de l'Esclate lotion de la même marque , mais j'aurais pu aussi l'appliquer directement après un lavage au shampoing à condition que ce dernier soit neutre ou hard , pas de savon lustrant afin de permettre la liaison Le produit étant semi liquide un peu comme un sealant , il suffit d'une à deux toutes petites noisettes de wax sur l'applicateur pour un élément, de bien le tirer et de l'appliquer en mouvement se chevauchant, pour ma part je l'ai tiré en ligne droite comme un sealant , je trouve que le produit se travaille mieux comme ça , On laisse poser l'Esoteric 20 minutes pour venir le buffer du moins ce qu'il en reste , en fait il ne reste presque rien on dirait que la wax à pénétré le vernis , il y a juste une toute petite péllicule qui s'en va d'un simple passage de microfibre , on a plutôt l'impression d'avoir posé un bon glaze même au niveau rendu Elle ne laisse pas de traces blanches voir rose et se pose aussi sur les plastiques , il faut compter un bon 25/30ml pour faire une voiture en une seule couche Si vous voulez poser une seconde couche, il faut le laisser poser 24 h Niveau rendu , là je dois dire que dés que j'ai eu fini les premiers éléments j'ai fait des bons , ayant posé l'Esoteric sur mon gris (et vous savez bien que sur du gris c'est pas gagné de faire quelque chose de correcte ) J'ai été bluffé de suite , on a un brillant et un gloss à mes yeux incomparable , elle a fait mieux que la Zymol Glasur que j'avais posé sur un gris du même genre , les paillettes ressortent et le toucher est le plus doux que j'ai pu constater On a vraiment une couche lisse et réflexion de la lumière extraordinaire , surtout que ma voiture est couverte de rayures ( souvenez vous je n'ai fait que passer l'Esclate et la clay ) Rien à ma connaissance n'est aussi doux au toucher , et je me répète on dirait vraiment que l'on viens de passer un bon glaze , dommage que je n'ai pas une teinte plus foncée pour juger la profondeur Voici quelques photos histoire de vous faire partager mon plaisir
  20. Tout sur les cires Les cires sont utilisées dans le monde automobile pour leur rendu (brillance, profondeur, effet miroir, effet mouillé, chaleur, ...) et la protection qu’elles offrent vis-à-vis des agressions extérieures (fientes, insectes/exosquelettes, contaminations atmosphériques, goudron, saleté de la route, sel , pluie acide, oxydation, ...). 1. Généralités Le terme cire fait généralement référence à une substance organique solide qui peut devenir liquide à des températures élevées. La composition chimique des cires est complexe. Elles sont issues principalement du pétrole mais il existe également des cires naturelles : minérales (à base de lignite), végétales ou animales. Une cire automobile ne contient en général pas plus de 15 à 20% de cires naturelles. Qu’elles soient solides, pâteuse ou liquide n’a pas grand intérêt pour un chimiste. La différence se fait sur les couts de production, le marketing mais aussi sur la facilité d’application et d’essuyage, la protection ou le rendu. Les seuls ingrédients qui feront la différence sont : la qualité de la cire, son pourcentage de contenu et ses agents (solvant, silicone ou huiles). Les cires en pâte sont des formes plus épaisses (en consistance) de cires liquides. Elles n’ont pas forcément plus de solvants. Les solvants et huiles des cires agissent comme des lubrifiants et aident à l’adhérence en travaillant dans les aspérités de la surface traitée. Toutes les cires naturelles ont besoin d’un solvant pour être ramollie car dans leur état naturel elles peuvent être aussi solides que du béton. Les molécules des cires de carnauba ont des liaisons moléculaires fermées mais elles sont liées entre elles pour protéger la surface. Les cires polymères ont des liaisons ouvertes pour que les molécules forment des chaines. Elles ont une longévité meilleure que celle a base de carnauba. Une cire au carnauba va cependant offrir une meilleure protection contre les excréments d’oiseaux ou d’insectes qu’une cire aux polymères. Pourcentage de la teneur : la plupart des cires au carnauba annoncent des teneurs de 50% de carnauba. Il s’agit de la teneur en poids et non en volume. 30% de la teneur en volume représente 50% de la teneur en poids. C’est pourquoi on ne peut jamais connaitre la teneur exacte à moins que le fabriquant stipule clairement si c’est une teneur en poids ou en volume. Le reste est constitué de solvants, de polymères, de silicone, d’huiles, de cire d’abeille, de cire synthétique ou d’autres cires. La couche de cire sur le verni d’une voiture fait moins de 25 nanomètre (0,025 µm). 2. Les différentes cires 2.1 Les cires naturelles Cire d’abeille : elle existe depuis 2000 ans. La cire est secrétée par les abeilles pour construire les alvéoles des ruches. La composition de la cire varie en fonction du lieu géographique et du régime alimentaire des abeilles formant la ruche. Elle comprend typiquement des hydrocarbones, des esters d’alcool acide et des acides carboxyliques. La fabrication de cire automobile se fait en général en mélangeant une quantité égale de cire d’abeille et d'essence de térébenthine dans laquelle la cire va se dissoudre. Cire animale : comme la lanoline (issue de la laine de mouton) et l’ambre gris (produit dans les intestins des cachalots). Cire de carnauba : c'est la plus connue dans le domaine de l'entretient automobile. Elle est récupérée à partir d’une variété de palmier (Copernicia Prunifera, également appelé « Tree of Life ») qui pousse presque exclusivement au Brésil. Elle se forme sur la feuille des arbres et est récupéré par la coupe et le séchage des feuilles. Elle est caractérisée par sa dureté et son point de fusion élevé, qui sont les plus élevés des cires naturelles. Copernicia Prunifera et bloc de carnauba pure. Cire de candelilla : elle est récoltée dans des arbustes cultivés au Mexique et dans l’état du Texas. Cire d’Ouricury : cire obtenue à partir des feuilles d’un autre palmier Brésilien. Cire de Jojoba : extraite des graines de la plante de Jojoba qui pousse au Costa Rica, en Israël, au Mexique et aux Etats-Unis. Cire Montan : elle provient d’une extraction (par solvant) de la lignite. La plupart de ces cires naturelles se caractérisent par le degré de difficulté requis pour les récolter et les purifier, contrairement aux cires provenant de l’industrie pétrochimique (paraffine, microcristalline). 2.2 Les cires synthétiques Elles sont apparues il y a une cinquantaine d’années et sont basées sur une résine polymère, acrylique ou silicone. Elles ont des propriétés différentes d’un fabriquant à un autre. Elles se distingue par leur rendu, leur longévité, la protection qu'elle offre qui sont fonction des molécules utilisées. Elles sont appelées sealants (mastiques). Leur intérêt provient de leur facilité et de leur cout de fabrication comparés à ceux des cires naturelles. Sealants Zaino 3. Composants basiques d’une cire La composition d’une cire ou d’un sealant, bien que plus complexe que d’autres produits, reste basique pour un chimiste. Les facteurs pris en compte dans la formulation sont la facilité d’application et d’essuyage, la capacité à nettoyer ou remplir (si nécessaire), la profondeur, la brillance, la durabilité, la résistance (pluie, détergents, lavages), la tenue dans le temps, ... Souvent une caractéristique est mise en avant au détriment des autres. La meilleure cire (ou sealant) sera celle (celui) qui regroupe le plus de ces caractéristiques. Les principaux composants sont : Solvants ou huiles : utilisé pour nettoyer chimiquement, adhérer à la surface, travailler le produit et l’étaler. Emulsifiants : (huiles ou eau) pour stabiliser le produit et le rendre facile à utiliser. Fins abrasifs : pour offrir un nettoyage doux et aider la cire à sécher pour faciliter l’essuyage. Tensioactif : (surfactant) pour réduire la tension de surface des liquides. Silicone : pour modifier certaines caractéristiques (brillance, lubrification). Coloration : purement marketing. Parfum : pour aider à vendre le produit. Polymères : la plupart des cires contiennent des résines de polymères pour améliorer leur longévité. 4. Les sealants (polymères) 4.1 Polymère et polymérisation Un polymère est un composé chimique dont la structure est une répétition de la même unité structurelle, appelée monomère. Il s’agit d’une macromolécule qui est formée d’une répétition de ce monomère connectés entre eux par des liaisons chimiques covalentes. On pense tout de suite au plastique mais le terme désigne une large classe de matériaux naturels et synthétiques. La polymérisation consiste en la formation de chaines de monomères pour faire un polymère. La nature et l’arrangement relatif des monomères qui forment le polymère influence les propriétés du polymère. Il y a de nombreuses formulations de polymères (environ 30 000). Les sealants se distinguent entre eux par le type de polymères chimiquement créés et par l’émulsion utilisée dans le produit. La structure moléculaire de tous les polymères est basée sur une chaine d’atome de carbone. Chaine d'un polymère 4.2 Qu'est-ce qu'un sealant polymère ? Un sealant polymère est donc une cire non-organique créé à partir de polymères pour sceller la peinture grâce à une fine barrière. Ils ont une très bonne durabilité, offrent un brillant lumineux mais argenté et plat. Ce sont de bon compromis comme cire du fait de leur longévité, mais ils leur manquent les propriétés des cires de carnauba (chaleur et profondeur). Ceci est inhérent à leur structure moléculaire covalente : ils ne peuvent mimer les propriétés d’une cire au carnauba. S’ils sont mal conçus, les sealants polymères peuvent se fissurer, jaunir ou fausser l’optique de la surface peinte. La plupart des sealants polymères de qualités contiennent des amines ainsi qu’un mélange de résine et un faible pourcentage de cire. Ils se distinguent entre eux par le type de polymères chimiquement créés et les composants utilisés dans l’émulsion suspendant les polymères. Les polymères utilisés dans les sealants ont besoin d’une surface peinte pour former un lien moléculaire. Ils se fixent mal sur une surface métallique. Un verni a une surface poreuse, ce qui leur permet de s’attacher très bien et d’offrir la protection attendue. Les sealants ont pris leur essor avec l’industrie chimique dans les années 30. Les sealants polymère les plus communs inclus des silicones, des acryliques, des uréthanes, des butyles et d’autres types de polymères. 4.3 Les différents types de sealants polymères Sealant polymère : ce sont des molécules à liaisons ouvertes qui se joignent entre elles pour former un maillage de forme allongé qui a pour effet de refléter la lumière à cause de sa surface plate. Comme ils sont très transparents, ils transmettent fidèlement la couleur de la surface mais ils ont très peu de profondeur, résultant de ce qui est perçu comme une lueur plate et très brillante(comme celle de l'argenterie). La longévité est due au type de polymère utilisé (souvent du polymère amino-fonctionnel) dans leurs formulations. Sealent acrylique polymère : Ils sont plus communément appelés sealant acrylique. Les polyacrylates sont un groupe de polymère, qui peuvent généralement être considérés comme des plastiques, réputés pour leur transparence. Les monomères acrylates composants les polymères peuvent être des acides acryliques, de l’acrylate de butyle, des di-ethylhexyl acrylate ou de l’acrylate de méthyle. Ces produits contiennent de l’acide polyéthylène-acrylique, qui provoque des gravures dans la peinture, et qui permet une liaison modifié avec la surface peinte. Ceci permet d’augmenter la durabilité par rapport a un produit à base de polyéthylène. Zaino et Duragloss sont des exemples de polymères qui produisent un éclat clair et brillant. Klasse ou Werkstatt sont des sealants acryliques qui essaient de produire une lueur liquide. Sealant Zaino et sealant Klasse Nanotechnologie : elle s’applique habituellement aux polymères qui ont un lien monoculaire étroit avec la surface ondulée de la plupart des substrats car ces derniers présentent tous des micro-fissures. Ces micro-fissures permettent à la nanotechnologie de former un lien très sécurisés avec la surface, favorisant la durabilité. Cross-linking : il requiert une surface poreuse pour se lier. Les polymères adhèrent d’abord par la tension de surface puis après que le solvant ou l’huile se soit vaporisé, les polymères se lient entre eux (polymères réticulés) pour former une liaison moléculaire covalente à la surface. Le cross-linking chimique tend à augmenter la force et la ténacité (aux solvants, ou autres produits chimiques) et consiste à la formation de liaisons entre les chaines (semblable a un maillage). Cross-linking entre des chaines de polymères 4.4 Application Les polymères ont besoin normalement de 24 heures avant d’appliquer à nouveau du produit si la température ambiante est en dessous de 21°C et 6 heures si elle est au dessus de 21°C. Tous les sealants polymères demandent un temps de pose avant que vous puissiez passez une nouvelle couche en obtenant de bons résultats. Le temps que met un polymère pour former ses liaisons monoculaires et/ou le temps d’attente pour appliquer une couche supplémentaire dépend de nombreux facteurs dont le type et la quantité de solvant utilisé, le type de polymère et des autres composants présents dans l’émulsion où sont suspendu les polymères. Si la polymérisation n’est pas terminée, la durabilité sera médiocre. Après polymérisation, les molécules sont stables et inertes. La présence d’eau ou de graisse empêche la polymérisation et va compromettre la force, la durabilité, le cross-linking et l’adhérence du polymère. Il faut s’assurer que la surface du véhicule ne sera pas exposée à la pluie, l’eau (cela inclut les Quick Detailer) pendant 12 à 24 heures. Pour s’assurer d’une surface optimale (propre, sans huile et que la sous-surface ne contient ni graisse, ni résidus) pour l’accroche des sealants, il faut utiliser un polish sans huiles ou passer de l’alcool isopropylique (également appelé isopropanol ou IPA) ou un cleaner chimique (Zaino AIO, Klasse All-In-One, ...) après le polissage ou le passage de la clay. Les sealants polymères résistent à la chaleur, aux détergents et protègent (ou peuvent protéger) des pluies acides, de la pollution présente dans l’air, des excréments d’oiseaux, des UV. Les polymères sont hydrophobiques : les perles d’eau (beading) sont dues à la haute tension de surface (tensio-actif), l’écoulement (sheeting) est du a la structure moléculaire covalente. Plusieurs couches de sealant vont amener un look plus profond, plus mouillé (jetting), plus brillant. Une cire au carnauba va se fixer sur un polymère mais un polymère au dessus d’une carnauba ne pourra pas faire ses liaisons (à l’exception du Zaino Clear Seal : Z-CS). 5. Les cires au carnauba 5.1 Qu'est-ce que la carnauba ? La carnauba est une cire végétale grasse, obtenue à partir de feuilles d’un palmier (Copernicia prunifera) poussant au nord et nord-est du brésil, le long des berges, des vallées et lagunes où le sol est noir et fertile. Cette cire recouvre les feuilles et est hydrophobe ; elle forme une barrière qui est une protection naturelle des feuilles contre les pluies acides, les polluants atmosphériques et les fientes d’oiseaux acides. Elle a une affinité avec l’eau, la capacité de retenir l’huile et a des propriétés de brillance excellente. La carnauba est la cire naturelle la plus dure, la plus solide et la plus transparente au monde. Elle contient principalement des esters d’acide gras (80-85%), des alcools gras (10-15%), des acides (3-6%) et des hydrocarbones (1-3%). Sa couleur est déterminée par l’âge des feuilles quand elles sont récoltées. Elle va du jaune pale aussi appelée à tord carnauba blanche (pour des nouvelles feuilles non ouvertes) jusqu’au brun verdâtre appelée carnauba jaune (pour des vieilles feuilles exposées au soleil et aux intempéries). Il y a plusieurs qualités de carnauba : jaune, grade one, … La jaune pale (aussi appelée ivoire, blanche ou beige) a la plus grande clarté (elle est très transparente) et représente la plus haute qualité de carnauba disponible. Elle est très prisée pour les concours d’Elégance. La carnauba blanche n’existe pas naturellement. Il s’agit d’un terme marketing pour désigner la pureté (plutôt que beige ou ivoire). Une carnauba blanchie artificiellement a sa composition qui est forcément altérée et donc de moindre qualité. En plus de la couleur, la qualité se distingue aussi selon la région d’origine : Parnahyba, Piaui, Ceara et Bahai. Carnauba beige 5.2 Application La carnauba dans son état naturel ne peut être utilisé comme cire automobile car elle est vendue en bloc solide. C’est pourquoi on utilise des huiles, des solvants, de la cire d’abeille ou des polymères dans les cires pour qu’elles soient utilisables, performantes et durables. La carnauba appliquée sur une surface ne vas pas adhérer d’elle-même, ni former des liaisons moléculaires (à la façon des polymères). Les solvants et les huiles miscible sont ajoutés pour qu’elle puisse se répandre uniformément sur la surface. Les cires naturelles adhèrent initialement par la tension de surface. Le processus d’adhérence se fait ensuite, grâce aux éléments ajoutés (solvants et/ou huiles), dans les pores et le relief microscopiques de la surface créant ainsi un ancrage mécanique. La carnauba est intrinsèquement hydroscopique quand elle est exposée a l’eau : la cire gonfle et ferme ses pores, qui ajouté a la tension de surface provoque le perlage de l’eau (beading) et l’écoulement (sheeting). L’application d’une cire peut demander deux étapes car associée à deux produits : une huile nettoyante (appelée cleaner ou pre-wax) et la cire. Le cleaner redonne les huiles perdues à la peinture, enlève la contamination de surface et prépare la surface pour que la cire puisse y adhérer de façon optimale en ouvrant les pores. Les cires peuvent être considérées comme semi-solides jusqu’à ce que les agents (solvants ou huiles) s’évaporent. Ces molécules de cire forment une maille similaire à une boite à œuf sur les molécules de peintures (qui sont plus petites), ce qui leur donne une profondeur optique. A cause de cette forme particulière, la lumière reflétée est un peu déformée et produit le « jetting » aussi appelée effet mouillé (wet look). Ces propriétés de la carnauba créent un brillant riche avec une très grande profondeur et l’illusion d’une surface mouillée. Plus la qualité et le volume de carnauba sont importants dans la cire, plus cet effet sera prononcé. Cire Swissvax Application à la main : Zymöl et Swissvax ne conseille pas l’utilisation d’un applicateur avec leur cire premium afin d’obtenir le meilleur rendu. Ils utilisent des huiles naturelles à la place des solvants. En mettant la cire avec un applicateur, celui-ci absorberai une partie de ces huiles et cela serait préjudiciable sur l’effet esthétique. La principale raison de l’utilisation d’un applicateur est d’éviter d’attendre trois heures pour essuyer la surface une seconde fois afin d’enlever l’excès d’huiles. L’application à la main est une étape importante utile pour ramollir la cire et pour l’étaler parcimonieusement. Certaines cires premium ont dans leur état latent des enzymes (c’est le cas des cires Zymöls avec la propolis) qui par le transfert de chaleur provenant des mains vont agir comme un catalyseur pour transformer le produit en cire prête a l’application. Il faut de la patience, car cela demande beaucoup de temps, mais le résultat en vaut la peine. Utilisez des gants en latex : ils sont efficaces car le latex ne raye pas et va prévenir la cire de souiller vos mains. Ils empêchent également de marquer le verni avec des paumes rugueuses ou avec les ongles. Il faut mettre une petite quantité dans la paume de la main et la chauffer pour la faire fondre et activer la cire de carnauba. Avec les mains, appliquer doucement la cire dans un mouvement léger et d’une seule direction sur une surface de 20 à 25 cm² en suivant les lignes de la voiture. Essuyer après quelques minutes puis attendre trois à quatre heures (au soleil) pour que les huiles soient parties et essuyer doucement une nouvelle fois pour parfaire le brillant. L’application d’une cire Swissvax se fait sur toute la voiture avant de passer à l’essuyage alors que l’application et l’essuyage d’une cire Zymöl se fait panneau par panneau avec un essuyage immédiat (à cause des enzymes). Application à la main 6. Historique Swissvax & Zymöl Les formules originales des cires de la famille Anwander (propriétaire des marques Swizol, Swissol et Swissvax) ne sont pas basées sur des enzymes et étaient considérées comme supérieures à celles basées sur des enzymes car elles avaient été développées pour l’usage privé de Hans Anwander grand-père et fondateur de la société. Ces formules étaient connues comme « Antikwachs », étaient destinées aux antiquités précieuses et aux laques de la famille Anwander et étaient fabriquées à Zurich. Les cires Swissvax sont aujourd’hui des versions modifiées de ces formules (« Antikwachs »). Swissvax est de fait le créateur original des cires haut de gamme. Dans les années 70, un membre de la famille Anwander est parti aux USA pour vendre des formules de cires appartenant à la famille. Mais quand elle a vu que le marché Américain n’était intéressé que par la production de masse (qui allait a l’encontre des traditions de la famille de produits faits à la main dans un environnement parfaitement contrôlé), il a été décidé qu’une formule modifiée serait vendue pour être produite au USA mais pas par la famille Anwander. Ces formules étaient basées sur des enzymes et ont été distribuée à l’origine par Turtle Wax avant que Zymöl (société et marque, le nom étant issu de « EnZyme Emolient ») ne soit fondée en 1980. La formule de Zymöl est dérivée de celle d’un fabriquant de charriot de Bischofsheim en Allemagne à la fin du XIXe siècle qui avait développé une cire a base de graisse animale pour protéger la peinture noir laquée des charriots. Les cires Zymöl sont des mixtures d’enzymes (propolis) jusqu'à ce qu’elles soient appliquées sur la voiture. L’air sert de catalyseur à l’accroche de la cire. Anwander & Co. AG fut un distributeur des produits Zymöl en Europe entre 1992 et 1999. Zymöl a affirmé que Anwander a enregistré la marque Zymöl et le design de ses pots en Suisse alors qu’il travaillait comme distributeur. Plus tard, Anwander & Co. AG a enregistré la marque Swizöl en Suisse, qui selon Zymöl a été choisi pour tromper le public. Vers 2001, Zymöl a découvert que Anwander & Co. AG avait créé de nombreux nouveaux produits de soins automobile étiquetés Zymöl sans l'autorisation de Zymöl. En 2002, Anwander & Co. AG a accepté d’abandonner l’enregistrement et l'utilisation du nom Zymöl et du design du pot en Suisse. Par la suite, Anwander & Co. AG a adopté le nom Swissol pour ses produits de soins automobile, toujours pour prêter a confusion selon Zymöl. Un pot de Swizöl Concorso (avant 2002) et un pot de Zymöl Glasur Le 30 aout 2004, Zymöl a poursuivi Anwander & Co. AG et son distributeur aux Etats Unis John « Jack » Camarda pour violation de marque, de copyright et de concurrence déloyale en faisant de la publicité, important et vendant des produits de soins automobile identifiées sous les noms « Swissol » et « Concorso », portant a confusion avec les noms « Zymöl » et « Concours » utilisés par Zymöl depuis 20 ans. Le procès a montré que Anwander & Co. AG a copié intentionnellement l'habillage commercial de Zymöl : la Concorso ayant la même couleur, le même parfum et le même packaging que la Concours (sac avec un cordon, certificat d'authenticité, et même le texte du certificat). Un pot de Swizöl Concorso avec le sac et le certificat et un pot de Zymöl Concours avec son sac En 2005, Zymöl et Anwander & Co. AG ont arrêté les poursuites. Comme règlement, Anwander & Co. AG peut continuer à utiliser la marque Swizöl en Autriche, Allemagne, Lichtenstein et Suisse (leur territoire) et les produits avec la marque Swizöl peuvent être promu dans ces pays en français, allemand et italien. Le nom de la société Swizöl était utilisé depuis 1929 et a pu être conservé. En dehors de ces quatre pays précédents, Anwander & Co. AG utilisait le nom Swissol jusqu’au litige avec Zymöl résolut le 9 novembre 2005. Depuis la résolution du litige, en dehors de ces quatre pays, Anwander & Co. AG a cessé d’utiliser le nom Swizöl et a choisi le nom Swissvax. Anwander & Co. AG ne pouvait plus utiliser le nom Swissol mais avait 18 mois à partir de la date de l’accord pour l’abandonner. Anwander & Co. AG a du changer son packaging pour éviter de copier les pots Zymöl et ont du changer certaines couleurs et parfums. Il n’y a pas eu d’indemnité de versées a Zymöl. Aucun changement n’a été demandé à la cire Concorso. Un pot de Swissol Onyx (avant 2005) et un pot de Zymöl Carbon IDDN Certification
  21. Manu

    Auto Finesse Spirit

    Nouvelle couche de spirit aujourd'hui Le cleaner de la marque, le Rejuvenate pre wax cleanser est pas mal, facile à mettre en oeuvre et efficace Il nettoie correctement et à un rendu sympa Seul petit reproche, il est vite "bu" par le vernis et sèche trop vite La spirit m'a déçu au niveau application cette fois ci : il en faut trop et elle ne s'étire pas très facilement, le buffing "accroche" un peu son rendu n'est pas transcendant pour le moment, la voiture est au soleil...
  22. Je me permet de modifier le post original de Nikkö (avec son accord bien sur) pour le remplacer par une liste plus exhaustive faite avec l'ensemble du staff. Celle-ci sera mise à jour régulièrement (ou pas) en fonction des nouveaux produits qui arriveront. Elle se compose de trois parties : Les produits de préparation (avec le type de cire à appliquer après) Les cires (avec le type de produit de préparation à utiliser avant) Les Quick Detailer et les Quick Wax Pierre Les produits de préparations ci-dessous sont identifiés avec un C (carnauba), un H (hybride) ou un P (polymère) en fonction du type de cire que l'on peut mettre après leur application. Auto Finesse Rejuvenate / Tripple C Autobrite Euphoria All In One Paint Cleaner Polish / Liquid Gold Paint Pre Wax Cleanser C Clearkote Red Moose Machine Glaze / Vanilla Moose Wax Hand Glaze C Britemax AIO MAX C Dodo Juice Lime Prime / Lime Prime Lite / Supernatural Micro Prime C, H Jeffs Werkstat Prime Carnauba C Lusso Revitalizing Creme C Meguiar's Meguiar's 7 Show Car Glaze Show Car glaze C Polish Angel Palm Balm C R222 P21S Gloss Enhancing Paintwork Cleanser C Raceglaze Paint Cleanse Pre Wax Cleaner / Signature Pre Wax Cut & Cleanse / Signature Pre-Wax PRO / Signature Series Pre-Wax Cleanser C Swissvax Cleaner Fluid Regular / Pre Cleaner Opaque C Victoria Wax Deep Cleanse / Lite Cleanse C, H Zymöl HD-Cleanse C Auto Finesse Tough Prep P Autobrite Cherry Glaze Paint Polish & Protectant / Enhance Paint Cleanser & Polish Restorer / Extreme Glaze / Wax Off C, H, P Autoglym High Definition Cleanser / Super Resin Polish / Ultra Deep Shine C, H, P Britemax Perfect Prep / Black Max C, H, P CarLack 68 Nano Systematic Care P Chemical Guys Black Light / EZ Creme Glaze II / Glossworkz Glaze / Vertua-Bond 408 / Wet Mirror Finish C, H, P Collinite No.840 Pre-wax Cleaner H, P Duragloss #601 Polish Bonding Agent P Duragloss #652 Buffing & Polishing Cleaner C, H, P Jeffs Werkstat Prime / Prime Strong / Prime Acrylic C, H, P Klasse All-In-One P Polish Angel Esclate Lotion / Invincible / Contour C, H, P Poorboy's Black Hole / White Diamond C, H, P Prima Amigo P Sonüs Paintwork Cleanser Pre-Wax Polish P Ultima Paint Prep Plus P Valet Pro Achilles Prep C, H, P Wolf’s Chemicals Nano Sealing Polish P Wolfgang Paintwork Polish Enhancer H, P Zaino Z-AIO All In One P Les produits suivants sont identifiés avec un G (base grasse), un S (base synthétique) ou les deux en fonctions du type de produit de préparation de surface à utiliser avant leur pose. Alchimy7 Crystalis G Autobrite Addiction / Black Magic / Distinction / Obsession / Pure Gold / Super Charged Colour Enhancing Carnauba (toutes) G Auto Finesse Temptation / Soul / Passion / Illusion / Spirit / Desire G Chemical Guys 5050 Limited Series Concours Paste Wax G Dodo Juice Hard Wax Hard Candy / Diamond White / Banana Armour / Blue Velvet G Dodo Juice Soft Wax Rainforest Rub / Light Fantastic / Orange Crush / Purple Haze G Dodo Juice Supernatural Wax, Bouncer 22, Bouncers Satsuma Rock Wax G Insta Finish Carnauba Paste Car Wax G, S Jeffs Werkstat Carnauba Jett G, S Migliore (toutes les cires) G, S Polish Angel French Kiss / Esoteric / Carnauba Creation G, S Poorboy's Natty's Paste Wax White / Blue / Red G, S Raceglaze Signature Series 42 Wax / Signature Series 55 Wax G, S R222 P21S 100% Carnauba Paste Wax G Scholl Concepts Vintage Wax / The Rock G, S Swissvax (toutes les cires) G Victoria Wax Concours Wax / Collectors Yellow Wax G Zymöl (toutes les cires) G Auto Finesse Power Seal / Tough Coat Paint Sealant S Autobrite Nano Seal / To Seal & Protect S Autoglym Extra Gloss Protection S Bilt-Hamber Auto-Balm S Blackfire Wet Diamond All Finish Paint Protection / Crystal Seal Paint Sealant S Britemax Extreme Elements S Carlack 68 Long Life Sealant S CarPro Reload Spray Sealant / HydrO2 Spray Sealant S Chemical Guys FS-Factory Sealant / Hybrid V7 / Jetseal 109 / M-Seal S Concours Car Care CeramiShield S Dodo Juice Supernatural Acrylic Spritz S Duragloss #101 Polish & Cleaner / #105 Total Performance Polish / #111 Clear Coat Polish S FinishKare 1000P Hi-Temp Paste Wax / #2180 Ultra Polymer Sealant S G|Techniq C1 / C1.5 / C2 S Gloss It Finish / Concorso Gloss S Jeffs Werkstat Acrylic Jett / Acrylic Jett Trigger S Klasse High Gloss Sealant Glaze S Menzerna Power Lock Sealant S Optimum Opti-Seal / Opti-Coat 2.0 S Permanon Aircraft Supershine Brilliant / Car Supershine Brilliant / Super-Matt S Polish Angel Cosmic / Master Sealant S Poorboy's EX-P S Prima Epic / Hydro Seal S Sonüs SFX-4 Paint Sealant / Acrylic Glanz S Swissvax Nano Express S Ultilma Paint Guard Plus S Valet Pro Orion's Shield S Wolf's Chemicals Nano Paint Sealant / Body Wrap S Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant / Deep Gloss Spritz Sealant S Zaino (toutes les cires) S Autoglym Autoglym High Definition Wax S Bilt-Hamber Finis Wax S Blackfire Midnight Sun Paste Wax S Britemax Max Shine / Vantage S Chemical Guys Butter Wet Wax / Lava Luminous Glow Infusion / Pete's 53' Black Pearl Signature Paste Wax / XXX Hard Core Paste Wax G, S Collinite No.476S Super Doublecoat Wax / No.845 Insulator Wax / No.915 Marque D'Elegance S Dodo Juice Blue Velvet PRO Supercharged Wax / Purple Haze PRO Supercharged Wax G, S Dodo Juice Supernatural Hybrid Paste Sealant, Basics of Bling Protection Wax G, S Duragloss #104 Paste Wax S FinishKare 2685 Pink Wax S G|Techniq C3 G, S Naviwax Ioncoat Dark / Ioncoat Light / Ultimate Car Wax S MarkV Coach Wax G, S Optimum Car Wax S Pinnacle (toutes les cires) G, S Polish Angel Concours de Beauty / Majeste de Passion G, S Polish Angel Famous / Centurion / Snowwhite S Poorboy's EX Sealant G, S Prima Banana Gloss S Valet Pro Artemis Wax Seal S Victoria Wax Hybrid Wax / Mayhem Wax / Chaos Wax G Wolfgang Füzion Carnauba-Polymer Estate Wax S Les Quick Detailer et Quick Wax suivants sont classés en fonction de leur composition : carnauba, polymère et hybride. Auto Finesse Finale Dodo Juice Supernatural Carnauba Glaze Jeffs Werkstat Carnauba Gloss Migliore Endurance Spray Sonüs Carnauba Spritz Zymöl Detail Spray / Field Glaze Auto Finesse Glisten Autoglym Rapid Detailer Bilt-Hamber Auto-Quick Detailer CarPro Reload Chemical Guys Hybrid V7 / Synthetic Quick Detailer / Speed Wipe Clearkote Quikshine Duragloss #951 Aquawax Dodo Juice Red Mist / Red Mist Tropical FinishKare #425 Ultra Slick Polywipe France Detailing Quick Wax Gloss It Gloss enhancer Insta Finish Spray Wax Jeffs Werkstat Acrylic Glos Meguiars Final Inspection / Last Touch / Quik Detailer / Synthetic Spray Detailer / Ultimate Quick Detailer Poorboy's Spray & Gloss Prima Hydro / Slick Sonüs Acrylic Spritz Stoner Bead Max Valet Pro Zelos Fortifier Wolfs Chemicals - Nano Quick Detailer Zaino Z-6 Ultra Clean Gloss Enhancer Spray / Z-8 Grand Finale Spray Seal Britemax Spray & Shine Chemical Guys Blitz / Pro Detailer Pinnacle Crystal Mist Polish Angel Carnauba Arts / Connoisseur Rapidwaxx / Presto Detail Spray Poorboy's Quick Detailer+
  23. Pierre

    G|Techniq C1, C2 et C3

    Voici une présentation rapide des sealants G|Techniq. Il s'agit de leur gamme C (coating). Elle est issue de la nano-technologie. C1M Crystal Lacquer Le C1 est le produit phare de leur gamme. L'application est réservée aux professionnels car en cas d'erreur, il faut obligatoirement passer par un polissage assez abrasif pour récupérer la surface initiale. Il s'agit d'un super sealant assimilé à une laque. Il vient littéralement se cristalliser sur le verni pour le protéger et le renforcer en formant une nouvelle couche par dessus. Le C1 protège des UV, empêche les contaminants d'adhérer, facilite le nettoyage et augmente la résistance aux micro-rayures. Il dure 10 fois plus longtemps que des produits concurrents. Son application est délicate car il est impossible de l'enlever si il est mal appliqué : la clay ou un lavage agressif n'y feront rien. La seule solution consiste en un polissage ! Il faut environ 25 ml pour faire une voiture. J’ai réussi a n'utiliser que 10 ml pour faire le XC60. L’application se fait sur une surface décontaminée et dégraissée avec un disque a démaquiller en mode WOWO. Il est disponible en 25 ml, 30 ml et 50 ml. On peut faire 200 m² avec un litre. Voila quelques exemples de sa protection : C2 Liquid Crystal Auto Le C2 est la version grand public du C1 dont il est dérivé. Il a une double fonction car il sert de sealant utilisé pur et de Quick Wax dilué à 1:20. Il est basé sur du silicium mono moléculaire pur (SI14) et offre une protection ne jaunissant pas, offrant une grande brillance, empêchant les contaminants d'adhérer. Il adhère aussi bien à la carrosserie, qu'aux vitres et aux plastiques. sa longévité est de 8 mois. L'application se fait en WOWO mais peut aussi se faire en WOWA si on en met très peu. La surface doit être propre et décontaminée. Elle se fait avec un applicateur en microfibre, à l'abri du soleil et en appliquant une légère pression. Une seule couche suffit. Pour le maintient, il est recommandé d’utiliser une solution à 1:20 en Quick Wax tous les 3 lavages. Il suffit de le sprayer avant le séchage. Le produit dilué ne se garde pas plus de 6 semaines ! Il est disponible en 100 ml, 500 ml et 1 l. On peut faire 80 m² avec un litre. Quelques vidéos du rendu et du sheeting : http://www.youtube.com/watch?v=EymqT_m2_ak http://www.youtube.com/watch?v=-lJR7lFOkhk C3 Smart Carnauba C'est la seule protection à base de carnauba de G|Techniq. C'est un mélange de polymère issue de la nano-technologie et de carnauba dans un spray a base d'eau. Il s'utilise aussi simplement qu'un Quick Detailer. La surface devient douce et hydrofuge une fois traitée et présente une bonne résistance aux salissures. Il est parfait pour l'entretient de surface traitée au C1 ou C2. C'est le moyen le plus simple d'avoir un brillant profond. Il s’utilise sur une surface humide ou sèche, chaude ou froide, à l'ombre ou au soleil et s'applique aussi bien sur la carrosserie que sur les vinyles, plastiques, pneus et tableau de bord. Il ne tache pas les plastiques poreux. Il est facile à utiliser : il suffit de pulvériser sur une microfibre, étaler sur la surface et buffer avec une autre microfibre. Il est disponible en 500 ml. On peut faire 80 m² avec un litre.
  24. Swissvax Paul Dalton's Crystal Rock Voila du très haut de gamme Swissvax, la Crystal Rock. Son taux de carnauba est extrêmement élevé : 76%, soit plus qu'une Zymöl Royale qui est à 70% mais moins qu'une Zymöl Solaris à 79%. Mais avec ces deux dernières on entre dans une autre dimension... Malgré son taux de carnauba élevé, la Crystal rock s'applique très facilement et se buffe tout aussi bien. Son application est vraiment un jeu d'enfant. Les chimistes de chez Swissvax ont réussi une véritable prouesse. Niveau longévité, on peut s'attendre a 6 mois facile sur un daily qui dors dehors ce qui est plus que bien. Je n'ai pas trouvé de gain de rendu a mettant plusieurs couches, juste un poil mieux en longévité. Concernant le beading et le sheeting, c'est digne d'une cire haut de gamme mais ca ne fait pas mieux qu'une Mystery. Certains sealant font bien mieux. Concernant le rendu, voila quelques photos : On retrouve l'effet miroir et la profondeur, marque de fabrique de chez Swissvax. Ajoutez a cela, les paillettes qui ressortent très bien et le rendu très glossy. Bref j'aime beaucoup mais ca me gene un peu. C'est probablement la cire de chez Swissvax qui a la plus de gloss mais on perd un peu cette empreinte Swissvax propre au Concorso et autre Mystery pour tomber dans celle de ... Zymöl En fait, Paul Dalton était habitué a travaillé avec les Zymöl Vintage et Royale et suite a une brouille avec Zymol concernant le prix des recharges, il a cessé de travailler avec cette marque pour partir chez Swissvax. En élaborant cette cire avec les chimistes, il a essayé a mon avis de copier le rendu Zymöl, ou tout au moins de s'en approcher. On perd donc un peu l'esprit Swissvax avec cette cire marketing. Pourquoi Marketing ? Tout simplement par ce qu'elle se vend avec le nom d'un célèbre Detailer et que si vous trouvez les 860€ pour le pot de 200 ml trop cheap, vous pouvez toujours vous rabattre sur le coffret Swarovsky à 10000 £ : Bref, c'est un coup marketing savamment préparé. Malgré son rendu que j'apprécie, sa facilité d'utilisation et sa longévité, je ne peux m'empêcher de penser que c'est un bon coup de pub pour Paul Dalton et un bon moyen a Swissvax pour justifier les prix des prestations de rénovation. J'ai plus de plaisir a mettre une Concorso pour avoir un rendu Swissvax ou une Zymöl Concours pour avoir du gloss que d'utiliser la Crystal Rock. Et ces dernières sont 4 fois moins chère
  25. Pierre

    Auto Finesse Desire

    Auto Finesse Desire La Desire est le haut de gamme chez AutoFinesse. Sa particularité est qu'elle est limitée à 500 exemplaires numérotés (520 au total ) et vient donc se positionner au dessus de la Spirit. Tout comme la Passion et la Spirit qui sont dans la gamme "Pro", il n'y a pas beaucoup d'information sur la Desire a part qu'elle contient un haut taux de carnauba et des huiles naturelles. Elle est faite pour avoir une bonne longévité (au moins 6 mois) et apporter le look Auto Finesse. A l'ouverture, la cire dégage une odeur de fruit des bois mais ça sent l'artificiel. On est loin des odeurs travaillées de Swissvax ou Zymöl. C'est limite prenant pendant l'application mais après une nuit le garage avait une odeur plutôt agréable La cire s'applique facilement ; j'ai utilisé un waxmate pour l'appliquer. Elle s'étale assez bien en fine couche et sèche vite. Elle se pose en mode WOWO : on étale sur un panneau et on essuie de suite sous peine d'avoir quelques difficultés pour l'enlever. J'ai posé deux couches : j'ai buffé la première avec une Cobra Deluxe 600 et la deuxième avec une Cobra Shamrock 700. Il ne faut effectivement pas trainer mais rien de dramatique Pour le rendu, on voit de suite qu'elle apporte de la chaleur (typique des carnauba) et de la brillance. L'effet miroir (profondeur) est moins prononcé qu'avec une Swissvax et elle est moins chaude qu'une Zymöl. Bref, elle apporte effectivement un look Auto Finesse sans être une copie d'un autre. Voila quelques photos entre deux averses (je n'ai pas encore fait les plastiques, les vitres et les pneus) J'en suis plutôt content (application/rendu). A voir maintenant la longévité. Je l'ai acheté chez Shine on Wheels. Niveau tarif, elles est à 150€ soit mieux placé qu'une Concorso ou une Concours. Je dois avouer que le fait qu'elle soit en édition limité m'a un peu poussé a la prendre plutôt que la Spirit qui est à 115€. La différence de prix est-elle justifiée... Quoi qu'il en soit, ça n'en fait pas un mauvais produit ni un rapport qualité/prix délirant :cool3:
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